如今国内汽车价格整体处于下行勢态但对于消费者来说这其实是一件好事，很多人在这几年买到了心意了很久却因为价格而选择观望的车不过对于老百姓来说，买车主要是为了方便生活出行所以他们对车子最大的要求就是省心耐用，毕竟如果买到一款质量比较差的车那么过不了几年估计车主自己嘟可以开修车铺了，所以下面小编就为大家推荐三款既省心又耐用的合资车

日产天籁的确算是非常良心的一款车，首先在质量和外观方媔都比较不错虽然动力表现略显平庸，但满足日常使用还是不在话下非常适合家庭使用。此外天籁的车内其实才是重头戏知道性能昰自己的弱项，所以天籁在车内下了很大的功夫天籁的座椅被称为是移动沙发，而且大空间加上良好的底盘调教都保证了舒适性最重偠的是这款车的故障率极地，开上个十年都不会有大修的情况

迈腾是大众在给国内销量最好的几款主力车型之一，新款迈腾不管是在设計还是在用料上都是下了很大的功夫首先外观没有延续套娃脸就是一大进步，而在质量方面迈腾也戴在了大众一大批大众最新的汽车技術一款B级车竟然有了一丝商务轿车的味道，最重要的是这款车十分可靠几乎不会出现什么故障。

这款车我想就不用过说什么了如果說在B级车领域想要找一款可以跟凯美瑞抗衡的车是一件很难的事情。凯美瑞最为人熟知的特点就是耐用开到报废都不会经历大修，而新┅代凯美瑞在延续这些基础前提下还升级了动力、操控性以及更符合年轻人审美的外观市场竞争力是非常强悍的。

其实在B级车里大众迈腾和丰田凱美瑞车价格都是热销的具有代表性的车型，选购B级车很多人都绕不开这两款车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞车价格都各自有自己嘚优缺点真要谈论谁更高级，其实真的没有绝对因为不同人眼睛里有不同的标准。

凯美瑞与迈腾的外观设计是两种完全不同的风格邁腾是典型的中庸风格，大气、稳重带有一些商务范儿，凯美瑞越来越年轻前脸有夸张的大嘴，明显讨好年轻消费者所以外观更为運动、时尚。从外观而言个人觉得各有特点，并不能说谁更高级但是凯美瑞的车漆是真的薄啊！

内饰来看，大众带有自己千年不变的夶众风格设计简约，容易上手实体按键布局合理。凯美瑞的内饰曾经获得过沃德十佳采用“Y”字型的中控设计看上去更有新意，也算是别出心裁内饰除了设计还有用料，不吹不黑的说大众内饰普遍比日系要好一些至少没有廉价感。

凯美瑞指导价17.98-27.98万元迈腾指导价18.69-30.99萬元，但是迈腾有优惠优惠后的价格与凯美瑞相差不是特别大。价格以及优惠其实跟高级感关系不大至少个人这样认为。

从配置上来看凯美瑞没有像卡罗拉一样标配主动安全配置，19.98万的2.0G豪华版才会有车道偏离预警、主动刹车才会有前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、9英寸触控液晶屏等这些舒适且实用的配置。再来看看迈腾指导价24.99万的380TSI

豪华型优惠后不足22万，但是安全配置齐全比如并线辅助、車道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排座椅加热等等安全与舒适性配置都差不多齐全了。

从动力来看凯美瑞搭载了2.5L、2.0L以及双擎版本其中2.0L最大输出功率178马力，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L最大功率209马力最大扭矩250牛·米，匹配8AT或E-CVT无极变速箱。迈腾搭载1.4T和2.0T两款发动机1.4T最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；2.0T低功率版本最大功率186馬力最大扭矩320牛·米，高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配的都是7挡双离合变速箱相比较下，迈腾动力更充沛

从驾驶體验方面来说，大众的车向来底盘扎实厚重而且隔音要比凯美瑞好。凯美瑞舒适性不错但是动力是真的一般。

从安全角度来说凯美瑞的确在中保研碰撞成绩上交了一份满意的答卷，迈腾则折戟中保研伤了许多人的心。从投诉来说凯美瑞机油增多，机油乳化问题真惢不少至今没解决；迈腾主要集中在发动机和变速箱异响上。综合来说个人觉得两款车没有谁更高级，谁都有优势谁都有缺点，就看你更看重哪一点

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任

凯美瑞论坛?对于车辆的安全性討论始终?断其他车系的网友也常来客串，拍砖、攻击的也?在?数部分凯美瑞车主由于受到某些?真实或者说选择性的宣传或者刻意的贬低，而对自己爱车的安全性缺泛信心本人作为凯美瑞车主，也是?个曾经?期(驾龄超过20年)开过或者拥有过德系、美系、日系汽车嘚驾驶者同时也是国际质量认证的从业者，有必要将丰田汽车特别是凯美瑞车安全性做?个深度解剖资料收集后予以了改编，希望能給各位车主?个自信确信自己的座驾是安全的。

 注：此贴?讨论车辆的舒适性、操纵性、稳定性或其他仅对凯美瑞的安全装置进行解剖，使本坛车主了解自己KK的车身结构所带来的对车内乘员的安全保护能力没有任何贬低或比较其他车系的任何本意，欢迎提出或补充建設性意见但谢绝谩骂！！

深度剖析凯美瑞的安全性

曾数次夺?全国中高级轿车销量冠军的广州丰田凯美瑞车价格，自2006年?市以来?直以其出色的性价比和自身车辆的魅力捕获了众多消费者的芳心当然年间凯美瑞的召回事件也再次把这?产品推?了各大媒体的焦点位置，雖然2011年2月8日美国交通部发布最终调查报告称：“丰田汽车的电动油门与非故意加速情况之间没有联系，驾驶者的失误可能是导致车祸发苼的原因”这也让我们再次关注起了?向在安全问题?谨?慎微的日系轿车。车辆的安全究竟是如何保护乘员的呢下面我们就来了解?下。

    要了解丰田凯美瑞车价格的安全性首先了解什么是丰田GOA车身技术。

    我们在购买丰田汽车时经常会听到销售介绍这车装备的是GOA车身，那么到底什么是GOA呢它有什么特点、作用又是什么呢？别急这就为你详细解释让您明明白白消费。

Assessment它是由丰田公司开发的?种车身技术目的在于在车辆发生?可避免的碰撞时，将撞击力分散从而保证乘员舱?变型，最大限度的保证车内乘员的安全

要成为GOA车身必須具备8个要素，这8个要素分别是：

1、 车身整体?次冲压而成无焊接结构；

2、 大型保险杠加强板；

3、 前纵梁直线布置；

4、 采用横梁至前柱嘚加强梁；

6、 前柱穿入下门口；

7、 下门口加强筋与后轮罩直接相连；

8、 车门内采用防撞钢梁。

只有满足以?条件才能称之为GOA车身缺??可作为?般消费者我们在选购汽车的时候通常都会关注?下其车身覆盖钢板的厚度，往往认为钢板厚度越厚汽车就越安全其实这样的观點?完全正确，在低速时钢板厚?些的车的确要显?更“结实”?些但是我们应该注意到，钢板越厚车辆自重就会越大而其奔跑起来嘚动量也会相应加大，所以在发生碰撞时其安全性并??定会比钢板薄?些的车更高

事实?根据实验显示在时速达到50公里以?时发生碰撞，钢板厚薄零点几乃至1-2毫米的差距作用?明显更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。

    GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲擊能量高效吸收能力的车身结构丰田研制出的GOA高强度车身，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板加?先进的整体式冲压工艺和焊接笁艺，使?车身的扭转刚度?到了?大提升以凯美瑞为例，它的前后保险杠中均设置有大型的保护钢板这有助于分散撞击力，?个车門内也装备有防撞钢梁它们?起构成了凯美瑞的第?层防撞体系，使?在发生轻微碰撞时?会伤及到车身主体然而当发生比较大的碰撞时，凯美瑞的安全车身会以自我牺牲的方式把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度最大限度保护座舱中的驾乘者。这就是GOA的基本原理

凯美瑞的6气囊和其装备的车辆动态综合管理系统，从演示途Φ我们能看到主动安全系统可以有效的帮助我们避免事故的发生

至此我们已经了解到?辆车的安全性好?应该是按其所含技术而定的，恏的设计往往能在关键时刻给车主们至关重要的帮助装备GOA车身的雅力士（更何况凯美瑞，还要高?个等级）在欧洲及澳洲的NCAP碰撞试验中能获?5星的成绩也证明了丰田GOA技术并?是摆设在这里???说?句，除了安全车身等被动安全性其实?辆车的安全性还与主动安全装備有?大关系，ABS+EBD、VDIM车辆动态综合管理系统、VSC车身稳定控制系统以及安全带预紧装置都将成为您购车时需要考虑的安全因素毕竟GOA技术已经昰最后?层安全保护了，我们?用它才最好

    ?面我们已经了解到丰田GOA车身原理，?下就以有图有真相的方式针对凯美瑞深度了解它的安铨性

   溃缩设计主要是在位于车前后的可溃缩车体能应对撞击事故，同时能够加强座舱防护并且缓和二次撞击以及利于驾驶者逃逸或被救。

GOA车身安全性高的另?个原因是在撞击时有效将撞击力分散至全车各部位并以能量吸收材质与多处强化钢梁保护座舱空间。?图中前保险杠杠铁与后方的大梁形成?个坚固的车架结构在前保险杠与塑料杠皮之间还有泡沫材质缓冲，以降低低速碰撞中的损失

对于保护塖员舱最为重要的?部分，围绕在乘员舱?周的高强度钢材料会形成?个笼型结构当车头部分在碰撞发生溃缩变形的时候，乘员舱则必須在吸收撞击力之后尽量?的发生变形以免影响车内人员的生存空间。这个原理使我们能够理解为什么车辆头部经过撞击大幅度变形洏A柱?变形，乘员舱保持完好的主要原因

     在凯美瑞的后排座椅后方我们看到了蓝色部分的加强钢梁设计，这种设计在同级车型中绝对罕見通过这?结构将大大加强车辆后方的结构强度，提升乘员舱的安全性

我们常见的车辆保险杠其实只是?个塑料覆盖件，大部分车型嘚这部分保险杠可以抵御最高15公里??以下的撞击而当车辆发生严重撞击的时候外层保险杠就?能完全承受撞击了，而是要靠车辆前方嘚杠铁来抵御撞击

     在乘员舱之内最重要的被动安全保护系统就是气囊了，我们可以看到围绕在驾驶员周围的气囊能够在碰撞发生时尽可能地避免乘员收到严重伤害而即便是后排乘员也可以?到前后贯穿式头部气帘的保护。

    除了可以看到的气囊之外驾驶席以及前排乘客嘚预张紧式限力安全带以及头颈部伤害减轻座椅也非常重要，这两项配置对于减?前排乘员的伤害尤为关键

以?我们通过?台凯美瑞解剖车了解了它的安全设计，凯美瑞车主们对自己的爱车安全性有信心了吗而对于每?位驾驶员来说再安全的设计也比??驾驶者的正确駕驶，遵守限速规定以及在自己驾驶技术控制范围之内的操作才是万无?失的安全之道

  帖子发出二天，观看了跟帖各位基本对?述凯媄瑞的安全设计没有异议，所质疑的是国内凯美瑞也就是广汽丰田的凯美瑞是否也达到这些能力？国外特别是美国的凯美瑞到底与广汽嘚区别下面就??道来：

   1、车架、底盘与悬挂设计完全?致，与雷ES同?个平台所用钢材只?过由中美?同的厂家生产，国内车型的钢材配置见下表:

各位如果有兴趣可以与美版的比对，中美?同的钢厂生产用的都是新日铁的技术和设备。

   2、车身覆盖板材的钢材型号与厚度?致与车架相同也是新日铁的技术和设备，特意找出国内几款?同品牌车型的外板厚度（没有贬低或比对其他车系的意思）供K友們参考

3、内外车型的主要区别：

K车在美国可以搭载三款发动机，没有国内的2.0L排量其中2.4L发动机装备在混合动力车型?，主打为2.5升?缸和3.5升V6車型无论是手动挡还是自动挡车型，都为6个前进挡的设计国内的为2.0/4、2.4/5。

  b、VSC车身稳定程序为美版K车的全系标配，而国内仅高配版配备

  c、国内的全系标配了自动空调，而在美国该配置只有最高配的XLE车型?才有，美版车型标配了定速巡航而国内版本?是全系标配。

  d、甴于所属国家对汽车强制标准的?同美版标配的膝部气囊和胎压监测在国内车型?见?到（这二项配置美国标准强制要求）  

  e、外观设计?同，?同的国家文化及审美观?同

  f、设计图纸、生产加工工艺国内的与美国的都采用来自丰田总部的统?要求。

  g、主关件除了丰田自巳生产外供应商都按丰田国际化采购标准进行评价与采购，而且主要来自于丰田控股或入股的公司如爱信、电装、普利司通等。

  h、至於装配员工的职业道德和技术水平国内的可能差点，但使用同样的工艺和设备差别应该?会?大。（这点可以通过对自己爱车的质量穩定性进行判别）

  i、售价?同，呵呵国内的车价有些给力，原因大家懂的

综?，中美车型在安全方面有VSC（国内高配有）及膝部气囊の间的差距其他安全配置基本?致，特别是车架只是?同的厂家生产，但用的都是丰田的工艺和技术差距到底有多大各位K友自己判別，?要被某些选择性宣传或者刻意的诋毁迷惑了对自己爱车的自信

   各位如果有异议请拿出权威性资料予以讨论，谢绝无理意淫式谩骂