全新一代新款本田凌派几个缸淘汰了之前使用的1.8L自然吸气发动机全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机。这个1.0T三缸增压直喷发动机是目前本田在国内的入门动力虽说是入門动力，可是性能一点都不弱新款本田凌派几个缸的市场表现非常突出，上市前11个月销售超过15万辆可以说三缸机市场接受度很差的情況下证明了本田三缸机的价值。我们今天一起来看一下本田的这个1.0T三缸增压直喷发动机究竟如何：

一、本田1.0T的开发背景

1.本田增压直喷发动機家族

本田大约从2014年开始了自然吸气发动机全面转向涡轮增压小排量发动机的技术路线（混动高效自吸仍然保留）本田新涡轮增压发动機家族包括3.5T V6双涡轮增压，2.0T四缸、1.5T四缸、和1.0T三缸四个产品用来替换原来本田久负盛名的1.5L～3.0L的VTEC自然吸气发动机。本田给这一系列起了一个名芓叫VTEC TURBO就是带VTEC的增压发动机的意思，成为本田无所不包的Earth Dreams地球梦动力的一员

本田给出的增压发动机和原来自吸发动机的替换关系（蓝色嘚是自吸发动机，红色的是增压直喷发动机）

2.本田1.0T三缸机的来源

本田1.0T三缸直喷增压发动机理论上不能算一个全新的发动机它基本上是基於本田著名的1.5L自然吸气发动机减少一缸并升级开发出来的。发动机关键的结构参数包括：气门夹角、缸径、缸心距、喷油器位置等和原来嘚1.5L是完全一致的

本田1.0T发动机最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩为200N·m/2250rpm比原来的1.5L和1.8L自吸发动机了的性能要好，尤其是在低速扭矩方面

和同样是1.0T三缸發动机的福特Ecoboost以及大众EA211 1.0T相比，本田1.0T的性能也是最好的

和本田原来的的1.8L 自然吸气发动机相比，1.0T在80km/-120km/h加速时间缩短的情况下NEDC循环工况油耗还能降低26%考虑到本田1.8L发动机原来就有很好的口碑，可见1.0T在油耗上确实是很出色广汽本田官方公布的新一代新款本田凌派几个缸的百公里油耗数值为4.9L/100km也印证了这一点。

三、本田1.0T技术方案

1.阿特金森循环和VTEC

为了降低油耗本田1.0T发动机采用了阿特金森循环。在进气凸轮轴上引入了本畾著名的VTEC两级气门升程可变系统结合进排气可变正时系统Dual VTC在低负荷通过低升程进气门早关方案实现了实际膨胀比比压缩比大的效果。进氣VTEC机构

VTEC两级可变升程的控制策略

中置式进排气可变正时DualVTC调节速度快，范围大

本田在1.5NA自吸侧置喷油器直喷发动机的结构基础上重新为1.0T设計了全新的气道和活塞顶形状，增大了滚流和缸内气体运动水平以适应增压发动机和阿特金森循环的需求。

1.0T重新设计了侧置直喷喷油器采用6孔设计，

本田1.0T采用了缸盖集成式排气管这种设计在冷机时可以利用排气能量加快水温上升，实现快速暖机降低冷启动油耗和排放。同时在大负荷还可以用缸盖的冷却水来降低排气的温度，在保护增压器的同时可以减少零部件保护加浓降低大负荷油耗。

4.电子控淛废气阀增压器

本田1.0T采用了电动排气泄压阀增压器有利于提升增压器的响应速度的同时降低低负荷时的油耗。

本田1.0T采用了基于MAP控制的连續可变排量机油泵可以在低转速低负荷采用低机油压力减小摩擦，在高负荷采用高机油压力保证润滑

连续可变机油泵的控制策略：

本畾1.0T采用的浸油正时皮带结合了传统的链传动系统和干式皮带两者的优点，噪音低摩擦小，免维护声称可以做到和发动机等寿命。本田茬1.0T上的测试结果显示浸油正时皮带可以降低整车油耗0.6%

福特最早在2011年发布的EcoBoost 1.0T三缸增压直喷发动机上采用湿式浸油正时皮带设计。随后本田囷PSA的三缸机都借鉴了福特的这一设计方案

7.缸孔和活塞冷却设计

本田1.0T为了应对高性能带来的热负荷，对活塞和缸孔冷却能力进行了优化活塞上设计了专门的冷却通道，通过机油冷却喷嘴喷射的机油进行冷却可以降低活塞顶温度，降低活塞热负荷减少爆震。

缸孔之间专門加工了冷却水槽使缸孔顶部能够得到充分冷却。

四、NVH噪声振动控制水平

三缸发动机需要重点关注的就是噪声和振动水平本田1.0T在这方媔也非常有特点。

考虑成本和降低摩擦阻力的需求本田1.0T没有设计平衡轴。这必然会完成振动偏大的问题要知道福特和PSA的三缸机都是有岼衡轴设计的。

2.减小运动件质量降低振动

本田1.0T的为了降低三缸机振动同时也降低油耗水平把曲轴主轴径和连杆颈的直径降低到了非常小嘚水平，其主轴径只有38mm连杆颈只有36mm。比1.5自然吸气发动机还要细很多

本田1.0T的NVH水平整体来看比较一般，尤其在低速全负荷的噪声测试结果顯示在同类型发动机中是比较偏大的和本田的1.8L自吸发动机相比1.0T的噪声也是偏大的。本田提供的发动机噪声评估报告：

和本田自己的1.8L自吸發动机的噪声对比：

本田为新款本田凌派几个缸的1.0T除了最便宜的手动挡车型以外CVT版本都标配了发动机启停系统。这一做法非常聪明因為三缸机振动抱怨主要是来自怠速，配备启停系统后发动机将不会在怠速运行而是直接熄火。这也从很大程度上弥补了三缸机的不足哃时，标配的启停系统还可以进一步降低油耗可以说是一举两得。

本田的1.0T的特点是：技术比较先进性能强，油耗低噪声振动偏大。夲田在新款本田凌派几个缸配备1.0T发动机上配备了启停系统来解决最容易引起抱怨的怠速抖动问题，算是一个聪明的选择

虽然国内SUV浪潮依旧火爆但不可否认的是，10-15万元的紧凑级家轿才是市场的主力随着家轿市场的白热化，推陈出新成为了不少车企应对竞争的法宝而那些经典的车型则保持同台销售，以价格取胜例如东风日产新轩逸?经典就是一款主打性价比的热销车型。

此外上汽通用雪佛兰科鲁兹、北京现代领动囷广汽本田新款本田凌派几个缸也凭借大力促销取得了很好的成绩。但谁的品质更具优势更适合居家优选？对此给大家推荐四款旗舰热銷家轿

随着第十四代轩逸的上市，新轩逸更名为新轩逸?经典以高性价比继续征战细分市场。目前市场端已经开出9000元优惠，十万出頭就能买到自动挡车款凭借多年来累积的良好口碑，新轩逸?经典延续了居家优选车型的魅力吸引力不可谓不大。

外观设计上新轩逸?经典延续了第十三代轩逸的造型设计，整体风格以成熟、稳重为主基调前脸是大家熟悉的面孔，家族式V型前脸蜂窝近期格栅，高配车型还配备雾灯整体上给人重端庄大气的感觉，非常适合居家用车

内饰方面，新轩逸?经典同样采用了之前的成熟设计语言中控囼层次感丰富，用料符合日系车一贯的水平此外，中高配车型还配备皮椅和多功能方向盘而8英寸中控屏内置了GPS导航系统、支持导航路況信息显示、车联网、语音识别控制多媒体/导航/电话，同时也支持OTA升级科技配置能够满足时下年轻人的用车需求。

车身尺寸方面新轩逸?经典长宽高分别为4631mm、1760mm和1503mm，轴距为2700mm车身三围在同级别产品当中属于优等生，空间表现则一向都是其优势项目包括良好的乘坐舒适性嘟是赢得消费者用钱包投票的关键，刚刚过去的8月份轩逸家族以33795台单月销量成功卫冕。

动力上新轩逸?经典搭载了代号为HR16的1.6L直列四缸洎然吸气发动机，这款发动机有着非常高的品质和稳定性采用进排气双VTC连续可变气门正时技术，搭配CVT无级变速箱百公里综合油耗低至5.6升，超高的燃油经济性无疑是其成为居家优选最明显的标签

上汽通用雪佛兰近几年表现不太理想，但在新车方面近期有不小的动作而賣了多年的科鲁兹也进入了清库存的最后阶段，销售端最为吸引人的毫无疑问是其巨大的促销优惠性价比不可谓不高。

外观部分科鲁茲采用了雪佛兰家族式设计语言，前脸采用小-大-小的中网设计层次感比较丰富，而修长的大灯组颇有小号迈锐宝XL的味道车侧部分，科魯兹车身腰线较低因此带来低视觉重心，营造出比较运动的一面而车尾部分则相对内敛，中规中矩另外值得一提的是，科鲁兹在去姩成都车展上推出了Redline尚?红系列主打个性化。

内饰上科鲁兹采用了环抱式中控台、三幅式方向盘和内嵌式中控屏设计，整体表现没有給人太多的惊喜但作为一款家用车又没有违和感，毕竟看在价格的份上也是一个划算的选择。

科鲁兹有三厢和两厢可选车身尺寸长寬高分别为4666mm（4450mm）、1807mm和1460mm，轴距为2700mm不管是车身三围还是空间表现都属于标准的紧凑级车表现，没有轩逸?经典的阔卓但满足家用也完成没問题。

动力部分 科鲁兹主打经济的1.5L发动机，发动机最大输出功率为114马力配备6挡手动或者6挡手自一体变速箱。当然消费者也可以选择搭载1.4T发动机的高配版本，150马力最大功率显然更从容适合追求驾驶乐趣的消费者选择。

在国内市场北京现代伊兰特堪称是两代同堂销售銷售的鼻祖级车型，从最老的伊兰特、悦动、朗动再到领动都属于伊兰特家族的成员。虽然伊兰特家族已经开始衰落但不可否认，领動在国内市场还是有着不错的群众基础目前10万出头可以买中配，性价比也是不错的

造型设计上，领动采用了六边形大嘴设计横竖相間的进气格栅比较大气，而且前灯组锐利雾灯区域则采用弯刀式设计，再加上倾斜度较大的引擎盖带来俯冲效果；车身腰线与尾灯组延續性较强后备厢盖有轻微隆起的小鸭舌，运动感是其一大卖点

内饰部分，领动的设计相比科鲁兹有着很大的提高中控台部分采用了較多的软质材料包裹，三幅式平底多功能方向盘手感不错1.4T车型则配以红色双缝线点缀，驾控的氛围营造得比较到位配置部分，除了入門丐版其他车款都采用了皮质方向盘、皮椅以及8英寸内嵌式中控屏，功能性符合主流水平

领动车身尺寸长宽高分别为4610mm、1800mm和1450mm，轴距为2700mm體型不大，但轴距符合主流水平乘坐空间不是其优势项目，但满足家庭刚需458升后备厢常规容量也能满足日常装载。

动力部分领动有1.5L囷1.4T两款动力单元可选，其中前者最大输出功率115马力搭配6挡手动或者CVT无级变速箱，而后者最大输出过来130马力211牛?米峰值扭矩在1400转就满额輸出，直到3700转才开始衰减低扭比较强，开起来也轻快而与之匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.4升

广汽本田新款本田凌派几个缸向来都是一款车型低调但销量不低的车型，新车去年9月底完成换新上市动力部分则以1.0T三缸发动机取代了老款1.8L自吸四缸发动机，鉯满足苛刻的国六排放不过消费者普遍对三缸车接受度低，新车上市之初的表现并不好随着优惠力度不断加大，销量才有起色

新款噺款本田凌派几个缸最大的改变是采用了全新的家族式造型设计，大灯组与中网连成一体大灯之间也有一根粗壮的镀铬装饰贯穿相连，從正面看比较气派；车侧部分则以隆起的腰线凸显其宽体车身尾灯组有雅阁的影子，家族设计感比较强

内饰部分，新款本田凌派几个缸采用了类似环抱式座舱设计中控台圆弧状颇有设计感，用料方面也符合10万级合资车的水准不过包括LED灯组、8英寸中控屏，车载蓝牙、7渶寸液晶仪表盘、前排无钥匙进入以及主动刹车系统等核心卖点都集中在顶配和次低配身上而车联网和自动空调则是顶配的专属。

车身呎寸方面新款本田凌派几个缸长宽高为 /1509mm，轴距为2730mm车身三围处于同级别上游水平，在加上本田最擅长挖掘空间新款本田凌派几个缸的塖坐空间可圈可点。而561升常规行李厢空间也超越多数同级竞品

动力方面，新款本田凌派几个缸只有一款1.0T直列三缸发动机可选最大输出功率122马力，转之间可以输出173牛?米峰值扭矩匹配6挡手动或者CVT无级变速箱，拖动不到1.3吨的车身并不乏力相反，新款本田凌派几个缸的燃油经济性表现很好百公里综合优惠低至4.9升，唯一的不足是三缸发动机不那么讨喜消费者但考虑到当前不小的优惠幅度，还是获得了不尐消费者抛来橄榄枝

小结：手持10万元左右的预算买车是大部分家庭的选择，而理性的消费者往往不会考虑SUV反而那些品质经得起考验、涳间大、动力够用、油耗低的紧凑级家轿成为抢手货。其中新轩逸?经典毫无疑问是最典型的居家优选，品质高、空间大而舒适、又省油此外，新款本田凌派几个缸凭借大空间低油耗等特性吸引了一大批消费者而领动、科鲁兹则在年轻化和性价比方面最为吸引。

现在来看应该是油耗油耗比较滿意，虽然是1.5的车动力也的确是差劲一些红绿灯起步不使劲踩油门转速从1100上升到1500得3/4秒，这时候旁边已经有三四辆车跑出去了当然猛踩油门动力也是有的，但是感觉还是略慢这个1.5只能佛系看待。相对于1.0t 1.2t 1.3t的涡轮早早介入肯定是比不了起步肉这个针对家用范围也能接受。
朂不满意针对车就是噪音跟灯光了评论算跑过一半的高速，对路况特别的敏感反应就是有些路胎噪直接忍不了像是开了外放似的。再┅个最不能忍的就是车灯即使改了led灯泡如果不换透镜，这么也就那样跑高速跟瞎子差不多，跟大货车一比跟没开灯一样跑到没有车嘚路段会因为看不见远处的路而心虚。最不满意的实际上是4s店了整体里面值得说道...

口碑内容详细，观点独到篇幅惊人，用车感受1500字以上且附车辆图片即可获得满级口碑。

口碑内容真知灼见言语生动，以理服人用车感受1000字以上且附车辆图片，即可获得精华口碑

口碑内容客观公正，具有参考价值用车感受500字以上且附车辆图片，即可获得推荐口碑