成t都奥迪A4L抵押贷款额度取决于什么?

说到买车,这些年,国内消费者买车方式发生了翻天覆地的变化,十几年前,咱们国人普遍的想法是有钱就全款买车,没钱就不买,贷款买车绝对算得上是新鲜事儿。

随着金融产品的快速普及,贷款消费变得越来越主流,90后00后等年轻人就连买手机电脑、租房、旅游等等都可以分期解决,更不用说买车这样的大额消费了。不仅要分期买,首付还越来越低,甚至可以0首付提车,大大降低了买车资金门槛,让很多手里钱不富裕但是有稳定收入来源的朋友成为了有车一族。

“一成首付提个车”“零首付买车”……类似这样的广告铺天盖地,相信您一定不陌生。不少朋友对一成首付“买”新车非常非常感兴趣,但对这一业务又不十分了解,有很多的疑问。本篇内容,我们再聊一成首付“买”新车,这一次我们追本溯源,给大家讲讲一成首付“买”新车它究竟是什么业务,划算不划算,靠不靠谱,适合什么人办理?

不知道您有没有注意到,不少打出一成首付旗号的广告,没有使用“买”、“购”这样的字眼,也没有使用“贷款”进行宣传,那是因为一成首付业务本质是汽车融资租赁,严格说不是“买车”,而是以租代购,也不属于贷款业务,因此不受汽车贷款政策约束,首付比例可以做到一成,甚至0首付。

国内“1成首付”业务沿袭于国外早已发展成熟的Lease车业务,也就是汽车融资租赁。Lease车是北美最为主流的买车方式,市场渗透率超过30%。国内汽车融资租赁业务还处在初步阶段,市场渗透率只有3%-4%,业务模式也不够丰富。

国内主流的汽车融资租赁业务模式是消费者先支付一笔首付款,取得车辆的使用权和占有权,之后每月支付租金,租赁期间,车子的所有权归租赁机构所有,等到租赁期满或者结清尾款后,消费者取得车辆所有权,正式过户到个人名下。

不同机构的具体方案也有所不同,基本上会给出打包方案让用户选择,如平安车管家主推0-1成首付,期限12-48期,还款期限灵活,可根据客户需求自由配置,若一年后提前结清,尾款还享受85折优惠,租赁到期可租可退可买断;弹个车可选10%-20%首付款,分期期数可选36期,一年后可办理过户,剩余款项以分期月供或一次付清的方式支付;毛豆新车可选10%-30%首付款,分期期数可选24期-48期,一年后可选择结清尾款后办理过户,一般会提供一定的尾款优惠。

对于消费者来说,了解“以租代购”业务以下几个特点很重要:

第一,首付低,这也是“以租代购”业务最大的优势。之所以可以把首付做到很低,一方面是“以租代购”不属于贷款业务,不受相关政策约束,如行业规定“自用车贷款金额不得超过汽车价格的80%;商用车贷款金额不得超过汽车价格的70%”,“以租代购”甚至可以做到0首付。另外一方面,贷款买车,首付还包括购置税、上牌费、首年保险等费用,但是“以租代购”业务首付通常不含这些费用。

第二,申请门槛更低,贷款买车一般要求贷款申请人有稳定工作和收入来源,有良好的个人征信,如果是申请银行车贷则要求更多,有些要求贷款人提供担保或抵押;而融资租赁业务门槛相对较低,一些申请不到车贷的客户可选择办理融资租赁业务。

第三,分期期限长,主流分期期限可以长达48期,部分平台支持热门车型分期60期,更大程度上分摊了还款压力。

第四,上牌、首年保险这些环节通常由租赁机构来完成,消费者付完首付,审核通过后就可以直接提车了,对于工作比较忙,没有时间处理这些事情的消费者来说,更加省时省力。

以上都属于“一成首付”业务的优势,下面再来说说业务劣势:

首先,租赁期间,车辆所有权归租赁公司所有,消费者只享有汽车使用权。意味着租赁公司有权对车辆行使占有、使用、收益、处分等权利,一旦消费者存在违约行为,租赁公司有权收回车辆并要求消费者承担违约责任。有些朋友买车是为了跑滴滴,需要注意的是,一成首付方式提车,租赁期间是不能注册滴滴的。

其次,整体成本方面也会更高,一般全款或者贷款买车,会在车子指导价基础上有一定的降价优惠空间,但是一成首付方式,一般是按照车辆指导价来计算首付与月供,同时利率通常也比传统贷款买车的利率要高,整体算下来,购车成本是偏高的。

时尚型为例,裸车价33.58万,加上购置税、上牌费、车船使用税、首年交强险等,全款购车成本约36.15万。贷款买车,首付20%,约10万,分期48期,贷款利率6.88%,月供约6418元,总的成本约为40.81万。一成首付方式,首付3.35万,分期48期,月供7898元,总的成本约41.26万。

那么,一成首付方式适合哪些用户采纳呢?

去年10月份,汽车之家金融编辑采访了几位通过一成首付方式买车的用户,这几个用户的需求就非常典型。比如一位购买了宝马3系的90后车主,他本身是一名网络主播,在某直播平台火了一阵,因此快速赚到一笔钱。有了积蓄,他一方面想把自己梦寐以求的宝马3系提回家,另一方面还想开一家彩票店,一成首付方式让他以最少的资金提了车,剩余的钱就拿来开店,两不耽误。

还有一位买了大众朗逸的车主,他因为从事的是销售工作,在4S店申请车贷被拒批了,因为上下班要用车,手里的资金又不支持他全款买车,最后他选择一成首付方式提走了一辆大众朗逸。

我们总结下来,两类典型用户更喜欢采用一成首付方式买车。一类是手中资金少,综合资质不够,不太好申请汽车贷款的人群,以个体商户、自由职业者等为主;另一类是看重资金流动性,不想买车占用太多资金的人群,以做生意的企业主为主。

如果您要选择一成首付方式买车,那么有如下几点建议:

一、选择正规大型汽车租赁平台办理业务,在选择车型及线下提车时要格外留意,多番检查车辆后再予以确认提车。

二、在签订租赁协议时看清楚违约条款,对于较为苛刻的条款可提出质疑或放弃交易,一旦签订协议办理成功,在后续的租期内要严格履约,按时还款。

三、此外,切勿贪图低首付等便利而办理高租金的租赁业务,承担了不必要的损失。总之,要擦亮眼睛,多对比计算,选择最优金融购车方案。

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虽然油价越来越高,但不得不承认的是,车价却越来越便宜了。现在不少的购车人群已经可以轻松自如去选择豪华品牌车型,这也是近年来豪华车越来越好卖的原因。毕竟有豪华品牌,大多数人都不愿意选普通品牌。这不,我身边一个关系不错同学如今正是如此,计划五一大婚的他,打算在4月份把家里赞助的新车给定下来。但在选车时犯了难,到底是按照多数人的推荐选择A4L,还是选择购入最新上市的Z?为此,他找到了我,希望我能给出一些建议。

老实说,关于这个问题我一时还真没回答上来,虽然明知道A4L已经是快要换代的末期产品,但毕竟林肯Z作为全新车型我本人也没有特别深入的了解。所以,我建议他先别急着决定。借着这个机会,我来到附近的林肯经销商体验体验再给他一个准确的答案。

比A4L大一圈,年轻用户更推荐i酷造型

进入展厅后,虽然车型众多,但也许正是它亮眼的红色车漆,让我一眼就找到了这台林肯Z。即便它摆放在展厅的二层,拍摄期间也依然有一拨又一拨的客户前来看车。不愧是重磅新车,热度的确可以。哦对了,本次拍摄的展车是林肯Z i酷版本的顶配车型尊耀版,官方指导价为33.58万元。

先看外观,林肯Z的外形是基于ZEPHYR概念车打造而来的,还原度相当高。其设计理念来自林肯最新的美学设计,最能吸引人注意的,就是车头部分的贯穿式灯带。当车辆解锁后,它会以动态的形式进行点亮,仪式感很足。搭配上点阵式的中网,颇具质感。

而且值得一说的是,林肯Z提供了两种不同风格的外观套件,命名为i享和i酷。前者突出时尚,后者运动至上。我个人的审美来看,我更喜欢眼前这台i酷的造型,多处亮黑饰件所营造出来的运动感,也更符合当下年轻人的审美。

侧面,是我个人认为欣赏这台林肯Z的最佳视角。一体式侧徽标与感应式隐藏车门把手完美融合,与凌厉的侧腰线相呼应,让整个车侧看上去非常修长优雅。林肯Z的长宽高分别为4982mm*1865mm*1485mm,轴距达到了2930mm。比起奥迪A4L,轻轻松松大了一圈。

车尾,由于其流畅的车顶线条,让林肯Z看上去很像一台掀背车型。再搭配上贯穿式的尾灯和能够点亮的“LINCOLN”字母,红白相称间,档次感不言而喻。同时,也让整个车尾看起来极具层次感。

配置拉满,全系高功率 豪华感与时尚科技并存

隔着车窗,你就会被林肯Z内部这个超宽的中控屏所吸引。事实上,在我拍摄期间这样的情况也多次出现。只要是路过林肯Z的客户,十有八九都会坐进车内把玩一会儿这个12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏,并且一边玩一边拿手机录视频。

其实也不难理解,为什么这块中控屏会如此吸引人。目前在同级别的车型中,林肯Z的这块屏似乎还真是独一份。所以,在拍摄期间我也简单体验了一下这块大屏,它不仅支持高清分辨率,而且还可以实现多点触控,同时还可以根据你自身的需求调整为完整或独立分屏的内容显示。再回过头看看奥迪A4L上那块“屹立”在中控台上的小屏,的确不是一个时代的产物。

而林肯Z这块大屏内置的这套车机系统功能也非常值得一说。为了进一步满足新时代消费者对车机的交互需求,林肯Z使用了林肯星云交互界面,并且采用了豪华品牌中首创的卡片式(Dashcard)设计,系统会将你常用的功能以卡片形式呈现。用户可以根据自身不同的喜好进行个性化定义。不仅如此,此前很多人所好奇的操作方式林肯Z也有新的惊喜。这块贯穿式大屏拥有丰富的手势操作互动方式,我简单体验了一下。一指可以点击滑动,二指可以实现缩放,而三指则可以完成大屏间的互通。举个简单的例子,当你设置好地图导航后,你可以用手势操作轻松将导航信息投送到仪表盘上。

功能方面,进化至第四代的全新林肯SYNC+智行互联系统拥有更丰富的车载互联功能及本土化应用,新增全新智能语音助理,在进行不同语义垂类信息沟通时,将呈现个性化形象。此外,譬如车路协同、手机app远程控制、车内香氛、人脸识别、迎宾感应、128色氛围灯等等豪华配置,都是奥迪A4L上根本没有配备的。

总而言之,关于这台林肯Z的智能化配备,可以用武装到牙齿来形容,无论是从设计包含的科技感还是功能性方面的智能化,奥迪A4L都无法与之站在同一起跑线上。

其次,说说我个人比较看重的点吧,那就是做工用料,作为豪华车,决不能徒有其“标”。相比于A4L过于审美疲劳的内饰,林肯Z的这套内饰设计如何我觉得各花入各眼,但用料做工我非常认可。多的不说,看细节和质感便知。最后简单聊聊配置层面,此次的展车是售价33.58万的i酷 尊耀版,和它终端成交价格相近的则是奥迪A4L的 45TFSI quattro臻选动感型(指导价39.68万,终端价格33万左右),可以看出A4L其实单说定价是比林肯Z要贵出6万元的。

但即便如此,林肯Z所配备的并线辅助、车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像、自适应巡航、倒车车侧预警、远程启动、方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、座椅通风、驾驶位座椅记忆、OTA升级、车载香氛等多个实用配置,A4L依旧全部缺失。这一点,其实也就足以看出林肯Z的诚意有多足。

动力方面,两台车都采用了高功率发动机,所以对动力有需求的朋友也不必担心。哦对了,与A4L采用40TFSI和45TFSI作为高低功率区分的做法不同的是,林肯Z全系搭载的都是246Ps的2.0T高功率发动机,最大功率181kW,最大扭矩376N·m,匹配上8AT变速箱后,无论是加速性能还是日常驾驶的平顺性,都不输给奥迪A4L的7速双离合。

结语:作为林肯品牌全新的中型轿车,林肯Z一出场就让我们感受到了它的与众不同。领先同级的车身尺寸、前所未有的智能化水平、扎实厚道的做工用料以及非常具有性价比的定价,都让人眼前一亮。如此对比下来,它与已处于产品生命末期的奥迪A4L该怎么选,仿佛成为了一道“送分题”。

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