二战中最成功的两款钢甲车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-13 12:50 标签： 一战德军装甲车
2021-10-31 12:11
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武备空间
第二次世界大战期间，德国军队广泛使用军用车辆来掌握一种新形式的战争，为此，他们开发了各种军用车辆，包括一系列装甲车，这也是装甲侦查部队的重要“坐骑”，形成了庞大的轮式战车家族，本文介绍几个重要的型号。
Sd.Kfz.13装甲侦察车
德军在装甲战方面下了很大功夫，但他们的前任并不是不知道战车的力量。1932年，也就是纳粹上台前一年，德国军队委托其首批广泛使用的装甲车。
德国Sd.Kfz.13装甲车旨在履行两个角色。从长远来看，它将充当侦察车，为德国侦察兵提供他们安全观察敌方阵地，当然还需要一定的速度，并且车上配有自卫武器。在短期内，它将为装甲部队提供一个普通的角色，直到后来有更多的坦克和特制的战车加入了德军的装甲部队。
德军车队中行驶的Kfz.13装甲车
为了使生产变得快速和成本的控制，Sd.Kfz.13是通过将钢壳焊接到商用车底盘上，并加上机枪装备作为自卫武器。由于这种设计，它在越野行驶时表现不佳，毕竟是商业轿车的底盘，并不是专业的军用车辆底盘。并且它具有导致事故的隐患，毕竟重心偏高，驾驶时候稍有不慎，容易翻车。它的装甲厚度很薄，不够足以保护驾驶室内的乘员，一般的机枪甚至是步枪也能打穿。Sd.Kfz.13装甲车在1941年仍在使用，其中一些车辆用于参加了对苏联的巴巴罗萨行动。后来多数用作训练车辆了，转送到后方日常执勤和预备役的部队。
Sd.Kfz.221和222装甲车
基于之前Sd.Kfz.13装甲车的缺陷和使用时候的局限性，1935年，德军开始研发Sd.Kfz.221装甲车，是用来取代Sd.Kfz.13装甲车。这一次，装甲车的底盘是专为军事需求而开发的，采用了后置发动机，还是四个轮子，整车运用了适合越野旅行的低档齿轮，还加装了倾斜的侧面装甲。防护能力有了一定的提高，它的敞开式顶炮塔通常装有一挺7.92毫米的机枪，但有些车辆在使用中还配备了反坦克枪。
随后到了1938年，德军生产了一种改进版本，也就是Sd.Kfz.222，除了对车体设计的微小改动外，还看到炮塔武器被20毫米机关炮取代，发动机进行了升级，以提高其动力。整车的整体性能有了很大的提高。
1941年6月24日，英国士兵检查了一辆被俘的德国SdKfz 222装甲车
Sd.Kfz.231装甲车
Sd.Kfz.231装甲车在德军序列中诞生比较晚了，虽然设计工作始于20世纪20年代后期，但直到1933年，德国军队才配备了第一辆六轮军用装甲车Sd.Kfz.231。Sd.Kfz.231出现在三个不同制造商的不同型号中，所有三种型号都按照相同的规格制造，因此尽管细节不同，但它们大致相似。其中一家制造公司就有人们熟知的奔驰公司。
1939年在波兰的SdKfz 231装甲车
该车每个底盘都是围绕相关制造商的商用卡车设计而建造的，经过加强使其适合军事用途。发动机位于车体的前部，可以从那里或从后部的辅助驾驶位置操作，让车辆以任一方向以最高速度行驶。该车配备了防弹轮胎，还加装了8-15mm厚的装甲，使车辆具有一定的耐用性和安全性。这些车辆用作德军的机械侦查营，有时候还用作突击部队执行任务。
说到车载武器，Sd.Kfz.231装甲车的炮塔是手动操作的，它携带一门20毫米机关炮和一挺7.92毫米机枪，并列在炮塔上，这个装甲车的火力还是可以的。到1936年，Sd.Kfz.231生产了大约1000辆，那时候，德军研制出了八轮的车辆，因此才停产，这个型号装有八轮独立悬挂驱动，结构轻巧，在复杂的地形中能够行驶，装甲厚度也得到增强。但是造价也高了，维护也复杂不少，它们被用于入侵波兰和法国，配属机械化营担任侦查搜索任务。然后被降级为德军内部安全和培训工作。
Sd.Kfz.232和233装甲车
在六轮Sd.Kfz.231开发后不久，军方就要求建造一辆八轮装甲车。这被用来构成新型装甲车的基础，后者称为Sd.Kfz.232。
1941年在苏联第5装甲师的无线电车辆
Sd.Kfz.232有一个装在一个相对细长的底盘上的装甲车身。它最初配备了7.92毫米机枪和一个20毫米机关炮，仍然并列在一个炮塔内。但后来升级为75毫米短枪火炮，这款装备更为全副武装的车型获得了Sd.Kfz.233的称号。尽管其机械布局复杂，但这一系列车辆变得非常受军队欢迎，它们被广泛使用。毕竟整个装甲车的火力增强了，75毫米的火炮可与坦克对射了，输出的火力远远大于20毫米机关炮和机枪的火力。
Sd Kfz 233装甲车，这个是装有反坦克炮型号
这些车辆最显着的特点是他们的车轮安排方式。它们被分为两组，每组四个，每组安装在一个单独的转向架上，一个安装在前面，一个安装在后面。所有八个车轮都是可操纵和驱动的，由一系列传动箱提供动力，后部发动机具有差速器。在大多数情况下，后转向架被锁定并且前轮用于转向，但是这种布置在紧急情况下可以反转，允许后方驾驶员将车辆向后转向。可以说，这个装甲车车就是现代轮式战车的雏形了。
Sd.Kfz.234装甲车
到1940年，八轮装甲车的发动机改进了，最新订购的车需要大量的重新设计，导致了Sd.Kfz .234。改进型诞生了。这个车辆还有的帅气的称号“彪马”。
这次，底盘和悬架是车体不可或缺的一部分。整个装甲车增加了更厚的装甲，以及更大的燃油容量和空气制动。重新设计的一个重要原因是车辆可以适应在较热的条件下作战，因为轴心国军队在北非与英国作战，考虑到沙漠地区作战很缺水，一个战区的装甲车会起到主导作用。结果，Sd.Kfz.234配备了风冷发动机。
现存于博物馆的Sd.Kfz 234装甲车，注意火炮是75毫米
加装50毫米火炮，战力可与轻型坦克相媲美
1944年12月29日，英国和美国军队在检查被俘的德国火炮和一辆Sd.Kfz.234装甲车。这种装甲车在当时盟军还是非常感兴趣的。
加装75毫米KwK L 24火炮的装甲车
这种发动机的问题减缓了车辆的发展，当改进完了，德军装备全新战车准备就绪时，北非的战事已经结束，这部分归功于美国军队的到来。但是Sd.Kfz.234仍然找到了与苏联作战的有用场所。德国的八轮装甲车是该国战争中最好的车辆之一，在欧洲各地的战役中广泛有效地使用。返回搜狐，查看更多
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2022-04-30 15:54
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彬上游戏事
说到二战时期的装甲车，能研发达到优秀级别的国家有，苏联，美国，德国，英国等都能研发出拥有重型火力的装甲战车。日本这个国家虽然做得比较差，其实也不是没有，日军装备的91式装甲车运兵装甲车和92式运兵装甲车，都装备一挺6.5毫米机枪，其中91式运兵装甲车正常情况可以容纳一个班士兵乘坐并且是完全封闭式，也就是说日军一支机械化部队，可以不用下装甲车就可以击溃中国一个师的兵力，因为当时中国军队手里的装备，根本击穿日军装甲车匀质8毫米的钢板装甲，要炸毁日军的装甲车通常得人命去填用集束手雷去炸才能炸毁。
这也导致日军94式豆坦克可以在中国横行霸道，其实当时以美军装备的谢尔曼坦克其炮塔防空的M1919A6式0.3英寸口径的重机枪，在装备小口径穿甲燃烧弹的情况下，面对日军的这种轻型装甲车，可以瞬间把日军的装甲车打成筛子，淞沪战役时期，有资料说中国装备的德式MG-08马克沁机枪，在装备特种的弹的情况下曾经把日军两辆89式坦克打成筛子，其中一辆被中国守军彻底击毁，另一辆也几乎无法动弹被日军舍弃在战场之上。但无奈的是中国当时拥有的特殊穿甲弹的数量十分稀少，而1941年到1942年，英国和美国其关注的战场重心改变，英军在北非战役中节节败退，也可以这样说，当时英美盟友以中国远征军在缅甸的惨败换取了英军第8集团军在北非战场的彻底胜利，中国在二战时期完全是自力更生，靠着美军少量的补给而坚持到最后，没有二战的浴血奋战就没有中国如今的国际地位。
当时中国在二战初期也进口苏联一些重型装甲车，BA系列装甲车，中国当时进口三个版本，分别是BA20式轻型装甲车，BA-6重型装甲车和BA-10重型装甲车，第一个种是装备一挺7.62毫米机枪，另外两种除BA-6重型装甲车较大一些可以乘坐5个人，装备一门45毫米46倍径反坦克炮外，第三种BA-10重型装甲车则更为先进，体型更小速度更快其火力装备与BA-6型装甲车一样，这三种装甲车都是二战时期苏联常规机械化部队的装备一直服役到二战结束，在二战初期苏联这种重型装甲车火力几乎可以跟三号坦克打成平手，而到二战中期也就是1943年德军大量装备四号F2型坦克后，苏联这种重型装甲车基本上沦为火力支援的角色，帮助步兵进攻敌军战壕和侦察时使用，跟德军一线装备力量正面较量已经不可能了。
而二战时期美军也有经典型号的猎狗装甲车，装备一门37毫米53.5倍径的反坦克炮，其50米最大穿深是55毫米匀质装甲，而这个记录数据必须得使用M51B2型被帽穿甲弹才能做到，其平均整车装甲为20毫米左右，最高时速达到88公里每小时,当时如果美军大量支援这种装甲车给中国的话，这种装甲车完全可以击穿当时日军生产制造的所有型号的坦克，包括日军的三式中型坦克，美军在欧洲战场对付德军三号系列坦克也完全可以游刃有余。
英国的装备的轮式装甲车，其性能最出众的要当属戴姆勒MI型装甲车，该型装甲车虽然正面装甲在15毫米左右，却装备了一门40毫米50倍径炮，在北非战役中也是德军装甲兵最害怕碰到的狠角色，经常放完冷炮就凭借着它每小时70公里的时速，跑得无影无踪，事实证明其装备的40毫米火炮可以击穿二战初期美军谢尔曼坦克的侧面和正面装甲，自然对付德军的三号坦克也不在话下，但是德军往往装备着232装甲车和222型装甲车协同作战，其装备的20毫米机炮分分钟可以在几百米的距离内把英军的这种装甲车打成碎片，因此北非战场上，给予戴姆勒MI型装甲车正面作战的机会并不是很多，正常情况下属于英军的侦察型装甲单位，并不能独当一面。
但是德军当时装备的美洲狮重型装甲车却能独当一面，该型装甲车是德军232装甲车的升级改造版本其正面炮塔装甲加强到35毫米左右，装备了一门50毫米60倍径坦克炮，其型号全称为234重型装甲车，其最高时速达到了80公里，也就是这种装甲车的出现导致了德国中后期放弃对山猫坦克的继续工作，1945年阿登战役中隶属党卫军的装甲侦察营的美洲狮装甲先头部队率先向美军的阵地实行迂回突破，之后与美军的第二装甲师的先头部队碰面，双方展开的坦克战，激战2个小时，该营被美军彻底消灭却创造出击毁击伤美军40辆装甲坦克的传奇战绩，之后在柏林战役时期也经常出现在郊外的山林中扮演着伏击者的角色了，如果不是该型号的装甲车直到1944年才被德国大量制造，或许该型装甲车能在二战中留下更多传奇的战绩，但偏偏是1944年才出现可以说是生不逢时，当时美军和苏联装备大量先进的中型坦克，其正面装甲一般都在80毫米左右，美洲狮重型装甲车除了可以打打西线盟军外，对付东线苏联T34.85坦克几乎不可能，只有靠伏击才能取得微小战绩的机会。
但综合对比开来，二战时期德国生产的美洲狮重型装甲车无论是质量还是火力机动性，都要优于其他国家生产的轮式重型战车。二战时期轮式战车的理念也基本被现在世界各个国家所采纳，我国生产8轮式装甲战车可以说性能上位列世界前茅，其型号几乎多得数不清，有装备105毫米坦克炮的，有得装备一门30毫米机炮却可以携带两枚红旗短程反坦克导弹等，这些装甲车都可以在战场上对敌人第三代坦克的正面装甲形成一定的威胁。
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