aeb是汽车的aeb什么意思?余承东深夜发声:有的车企一把手也没有搞懂_

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-17 03:45 标签： 汽车的aeb什么意思
文 / 天玑11月3日，余承东再显“大嘴”本色。问界官方微信在当天发布了OTA升级通知，其中提到了HUAWEI ADS 2.0升级后，高速NCA全国都能开。余承东在转发这条消息时，直接向友商开炮，“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！”余承东为什么在这个时候开炮？他提到的AEB是什么？友商又是谁？疑似回应何小鹏，AEB是焦点就在余承东开炮的前几天，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时，也提到了AEB。他表示，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”何小鹏在采访中还提到了质疑友商的理由，他认为目前汽车行业里谈的AEB，主要是纵向AEB。在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。在回应中，余承东还提到了一个特征，即有的车企忙着做智能驾驶，没做AEB基本功能。结合这两点，余承东提到的一把手可能是何小鹏，这番言论是对他的回应，而焦点则是AEB。为什么AEB会成为回应的焦点？AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，全称是自动紧急刹车系统。现在的新车普遍都搭载驾驶辅助功能，AEB几乎是所有新车的标配。AEB分为障碍物检测，风险判定（避障算法）和制动三个部分。其工作过程是通过传感器测出车身与前车、障碍物的距离，然后对这些数据进行分析。来源：知乎如果车辆与前车或障碍物的距离小于警报距离，就会进行警报提示；如果小于安全距离，即使驾驶员没有来得及踩制动踏板，它也会启动，让汽车自动制动。根据欧洲新车安全评鉴协会和澳大利亚新车安全评鉴协会，于2015年5月共同发布的报告显示：安装AEB的车辆，在车速小于50km/h时，可减少38%的追尾意外事故。AEB虽然不能让我们跟事故说再见，但可以大幅降低事故发生概率。而在余承东发声之前，AEB已经成为汽车安全领域的一项重要标准。2014年。AEB被Euro-NCAP添加到评分规则中，没有AEB的车型将很难得到5星级评价。2016年，美国公路安全保险协会将碰撞预防系统纳入到“TOP SAFETY PICK"或“TOP SAFETY PICK+”的考核范围。中国从2018年开始，将AEB加到了新车评价规程(C-NCAP)中。可见，AEB并不是新鲜事物，行业都很重视，问题可能出在了认知上。何小鹏为什么反对？谁的AEB性能更强？“我们现在（使用）的XNGP（小鹏汽车的智能驾驶系统）技术，后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做静态AEB，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”何小鹏在接受采访时表示。翻译一下，何小鹏不是认为AEB不重要，而是友商的宣传有误，是在吹牛，小鹏汽车十分重视AEB，会拿出更好的解决方案。根据问界新M7的发布会信息显示，问界新M7的AEB自动紧急制动最高刹停速度高达90km/h，一般的只能做到60km/h。从何小鹏的表态中来看，小鹏汽车内部对此做了调研，给他的反馈是问界很难做到宣传中的效果。何小鹏还表示，“那些宣传都不是公司发的，全是来自小视频。”平心而论，这件事厂家和小视频说了都不算，只有测试能给我们一个答案。今年10月，懂车帝发布了对11款车进行的主动驾驶横评，测评一共有三个场景。场景一是儿童鬼探头。在视频中，在行驶车辆没有视野的情况下，儿童模型突然从一旁窜出，以此来测试车辆的反应，问界M5EV智驾版的避撞速度位列第一，是小鹏G6 MAX的两倍。来源：懂车帝不知道何小鹏看到这个结果会怎么想。场景二是ACC对静态假车，让测试车以高速的状态向假车撞去。这测试中，小鹏G6 MAX没有再次成为最后一名，但排名还是落后问界M5EV智驾版，两者的最高刹停时速分别为100km/h、120km/h。来源：懂车帝场景三是在测试车处于跟车的状态下，让前车突然变道，测试车辆视线被遮挡后的表现。问界M5EV智驾版在这个场景再次拔得头筹，来源：懂车帝从测试结果来看，小鹏G6MAX的表现明显不如问界M5EV智驾版，而问界新M7的能力比问界M5EV智驾版更强。综合来看，何小鹏会这样说有两种可能。其一是如余承东所说，对AEB缺乏认知，其二是被手下忽悠了，他在采访中提到了“我们的人去看了”，“外面全是小视频”，这是内部给他的反馈，让他觉得问界在吹牛。无论是哪一种可能，对小鹏汽车来说都不是好事。对此，对于争论，节点AUTO向何小鹏本人进行了求证，截止发稿，未得到回应。问界昨天进行的OTA更新，一共升级了五个功能，其中有两个与智能驾驶有关。余承东开炮的焦点则是AEB，这在更新中没有提到，但从问界M5智驾版开始，问界在宣传时都会重点提及AEB。全新升级的问界新M7系列上市以来，在50天内已累计收获8万辆订单，有不少用户都是因为AEB选择问界新M7的。这也是余承东回应友商质疑的一个原因。另一个原因在于，市场竞争越来越激烈，大家都在抢进入决赛的门票。去年，问界和小鹏汽车的销量都陷入了低谷，而在上个月，两者的销量都创下历史最高纪录：小鹏汽车的月销量超过2万，赛力斯的销量达到17600辆。同时，乘联会预计10月新能源车渗透率将达到37.1%，创历史同期最高水平。行业共识是，接下来的几年会迎来一轮洗牌。
如果没有强烈的爱国情怀带着:“哥有钱，就是想给华为捐个款。”的心态，不要碰任何华为的产品。华为的产品卖的就是个营销噱头。你看华为的手机mate60p芯片9000S，一个3年前性能的玩意，别家3年前只卖3000块钱的玩意，它敢在2023年卖7000，这就是华为自研的力量。然后一群人在那里喊中国崛起了，华为崛起了，买爆。2023年7000块钱只能买一部日常使用流畅的手机，然后心理安慰自己，我用不着那么强的性能，我不亏。还有那2000块钱的nova11se骁龙680，它的真身660在2018也就卖1500。你可以不懂AEB，你也可以不懂自动驾驶，你千万不能不懂华为。
随着新能源汽车的快速发展，消费者对于智能驾驶的关注度也再不断的提高。近日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时针对AEB技术的发言，引发了广大网友的热议。何小鹏发文称，大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，99%是假的，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。友商的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。同时，何小鹏还称，目前汽车行业里谈AEB，主要是纵向AEB，其在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。而小鹏汽车采用的XNGP（全场景智能辅助驾驶）技术，会把AEB作为其中一个方向做好。一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。对于何小鹏的看法，一直宣传问界新M7的AEB功能的华为余承东也坐不住了。其昨日晚间疑似隔空发文回应表示：“赶紧体验把！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！”此外，还表示“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”据了解，AEB系统是辅助刹车的电子系统，主要是通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，进行电子控制单元分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，可以在一定程度上可以提升驾驶的安全性。目前，市面上大多车辆都实现了AEB标配。相关数据显示，1至6月乘用车配置AEB功能占比达49.5%，其中新能源车配置该功能占比稍高，达到55.8%。对于中高端车型来说AEB的普及率已达到67%，而作为AITO问界最新发布的新M7车型，其搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AEB就是其车辆卖点之一。有网友表示，两位大佬此次针对AEB的发言也意味着车企越来越重视高阶智驾的发展。的确是这样，当下新能源汽车赛道越发激烈，车企们的竞争也发生了转变。有业内人士指出，对现阶段的车企来说智能驾驶非常的重要，并不是智能驾驶做的好可以活到最后，但不做肯定是会面临着淘汰。目前，对于市场来说，高阶智驾还处于蓝海阶段，渗透率还有很大的提升空间。相关数据显示，2023年高阶智驾渗透率有望突破10%，2025年渗透率有望突破25%。此外，工信部消息，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，试点的推动或也意味着国家层面的自动驾驶L3标准即将到来。何小鹏自然也是看智能驾驶的前景，其对此也表示“大家都开始重视智能驾驶，这是非常好的事情。但智能驾驶这个事情，一定不能速成。如果它是一家互联网公司，这样做可能会有先发效应。但是制造业不是这样，它也许可以拿钱发展第一步，但是后面它必须改变思路，因为持续这样做是很难的。所以，在智能驾驶这个领域，想要追上来，一定是长期积累、愿意干苦活再加上努力。”

我要回帖

更多关于 汽车的aeb什么意思 的文章

 

随机推荐