比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年，也建立了成熟的混动、纯电动技术平台，可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看，比亚迪宋Plus DM-i等混动系列车型现在是一车难求，提车周期基本在3个月甚至更久，纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。能被市场认可自然离不开产品优势，但比亚迪的产品线铺得太长太宽，对很多消费者而言也着实复杂，比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难，不知道究竟该怎么选，今天咱们就简单聊一聊，并给大家一个选择建议。车型价格：比亚迪汉DM-i正处在预售期，预售4款车型的价格分别为：121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。比亚迪汉DM-p 202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元，目前只有1款预售车型，正式上市后是否增加车型数量尚未可知。比亚迪汉EV在售4款车型，市场指导价格分别为：506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。从定价我们就能发现，混动版和电动版的价格高度重叠，也是造成消费者选择困难症的关键原因，我们接着说其他产品特征。动力系统：不管是混动还是纯电动汽车，动力系统是最值得关注的产品点。比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。虽然功率不同，但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒，因为比亚迪汉DM-i 242km旗舰型的电池密度更高（37.5kWh），所以在功率更高的基础上，并没有得到更快的加速能力。比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机，匹配的前160kW、后200kW的双永磁同步电机，电动机综合扭矩675牛米，匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒，跻身到高性能车的水平。综上所述，在比亚迪汉DM-i 和汉DM-p之间，选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说，我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ，一方面是价格更加亲民，另一方面是油耗相对更低，汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。说完了插电式混动车型，我们再看看比亚迪汉EV纯电车型，标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒；四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机，百公里加速为3.9秒。单纯从性能角度出发，比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠，所以我们还要关注一下3款车的续航能力。续航表现：比亚迪汉DM-i 纯电续航里程分别是121km和242km，如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小，建议选择121km续航版即可，这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市，或者日常出行半径比较大，那么选择242km续航版更好，至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。从油耗角度出发，比亚迪汉DM-i 的油箱容积为50L，121km版最低荷电状态油耗为4.2L，242km版的最低荷电状态油耗为4.5L，一箱油均能续航1000km以上，长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下，比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过，但去年在318国道上开过几天宋Plus DM-i，实际百公里油耗为4.1L，比厂家给出的4.5L更低，因此也能预测，比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L，油箱容积同为50L，也能达到近1000km的续航能力，将性能和燃油经济性兼顾得很周全，如果预算允许的话，我个人其实更愿意推荐汉 DM-p，毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级，30多万的落地价格物有所值。比亚迪汉EV的续航里程则有506km、550km和605km，快充80%电量的用时同为0.42小时。车型推荐：比亚迪汉的3个系列车型均保持了高配置水准，而且各款车型之间的配置数量差很小，全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动安全系统、四种驾驶模式、NFC/RFID钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音控制、OTA升级、车联网、LED灯组、分区自动空调、空气净化等系统，即便是最低配车型也能很好地满足日常家用，也是造成选择困难症的原因之一，所以我们通过配置情况给大家一个具体的车型推荐。比亚迪汉DM-i 121 km尊荣型，预售价格22.68万元推荐指数：五颗星推荐理由：尊荣型比尊享型便宜了1万元，在配置上只少了真皮座椅、多色氛围灯两项，比亚迪的仿皮材质在触感、质感上并不比它的真皮差多少，氛围灯的变色使用率也不是很高。此外尊荣型也搭载了12喇叭的丹拿音响，这是十分占成本的配置，因此要比21.68万元的尊贵型更划算，这1万元就贵的有价值。比亚迪汉EV 605超长续航版豪华型，指导价格23.48万元推荐指数：五颗星推荐理由：纯电动汽车的续航里程没有混动汽车稳定，在选择方向上宜长不宜短，605km的超长续航版使用起来更让人放心，超长续航版豪华型比尊贵型便宜了2.6万元，配置上少了并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位，这3项配置有了更好，没有也无所谓，因为豪华型有360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持和车道偏离预警，已经能够提供很好的主动安全保护。自动泊车入位对新手有帮助，但对老司机而言就有些鸡肋，因为停车速度偏慢，还不如自己上手操作。剩下的驾驶位电动座椅记忆功能、220/230V外接电源、多色氛围灯也属于聊胜于无的配置，并不会对日常使用体验带来多少提升，如果有刚需就选，如果没有还是建议节约这2.6万元。比亚迪汉DM-P 四驱旗舰型 预售价格32.28万元推荐指数：四颗星我窃以为，汉DM-p 就是DM-i的性能版，上市之后大概率不会再增加车型，这款车的加速能力确实耀眼，不过在日常用车场景下，3.7秒的加速能力并没有太宽广的适用性，而且比亚迪汉DM-p终究是一台中大型家用轿车，也不适合上赛道和人刷圈数，可它的性能对男人又有着强大的诱惑力，如果你真的需要偶尔来一次急加速释放激情，也是值得入手。小结：上述车型推荐只是建立在配置实用性的角度，事实上比亚迪汉的3个系列合计9款车型（DM-i 4款、EV 4款、DM-p 1款），性价比基本处在同一水平并没有明显的高低区别，也没有谁更值得购买的概念，所以再给大家一个建议，就是在自己的预算内，尽量选择高配置或高续航的车型，这样就能得到更加饱满的用车体验。比亚迪汉除了动力、续航和配置等产品亮点之外，其刀片电池的稳定性、车机的智能化、主被动安全等方面也都做得可圈可点，因为篇幅限制就不一一赘述了，你如果想知道更多比亚迪汉的产品特征，请在评论区提出问题，最后感谢您的阅读。

　　美国电动车要凉凉?特朗普彻底终结奥巴马燃油经济标准　　据路透报道，特朗普总统的政府周二正式宣布终结奥巴马时期所采用的美国汽车排放标准，即到2026年，汽车制造商的燃油效率每年平均提高约5%，新标准为每年提高1.5%的燃油效率。　　此前，加州曾推出零排放汽车计划(Zero-Emission Vehicle Program)，要求汽车制造商在这个美国人口最多的州更多地销售电动汽车和卡车。结果特朗普政府决定撤销其制定严格的汽车尾气排放规定的权力，导致由各州组成的联盟对特朗普政府的决定提出了质疑。　　本次行动被特朗普政府称为最大的一次放松排放管制行动，并表示将为汽车制造商节省1000多亿美元的合规成本。　　广州出台措施促进汽车生产消费 购买新能源车补贴1万元　　4月3日，广州市工信局于印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》(以下简称《措施》)，从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，出台包括购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、12月31日前每月配置不少于1万个中小客车竞价指标等措施，促进广州市汽车消费。　　彭博：中国正考虑将新能源汽车补贴在2020年晚些时候削减10%　　据彭博报道，在周二刚刚宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，延续到2022年底后，中国也正在考虑减少对购车者的补贴，并限制享受补贴的合格车型数量。知情人士透露，多个政府机构正在讨论在2020年晚些时候将新能源汽车补贴削减10%。该知情人士称，他们还在就缩小有资格享受补贴的新能源汽车范围进行商讨。　　功能更丰富 蔚来推NIO Pilot新款选装包　　蔚来正向研发的自动辅助驾驶系统NIO Pilot将在2020年新增重要功能：自动辅助导航驾驶(NOP)和视觉融合全自动泊车系统(S-APA with Fusion)。为了让更多的用户体验到自动辅助驾驶能力，蔚来将“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot全配包”，同时对功能进行升级。此外，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精选包”，已经于4月1日正式上线，定价15000元。　　比亚迪即将推出DM-i平台 4月有大动作　　比亚迪李云飞在微博表示，在比亚迪现有插电式混动版车型基础上，还将加推DM的i版平台车型，该平台的核心优势在超低油耗、富电时50公里纯电动、NVH提升等，给消费者提供更多选择。新的架构规划将在4月份宣布。　　增506公里续航版 比亚迪汉EV新信息曝光　　日前，工信部最新一批新能源汽车推广目录中出现了比亚迪汉EV的新续航里程版本。相比此前曝光的550公里以及605公里工信部NEDC续航版本，新版本续航里程降低为506公里。该款汉EV依然配备“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，与之前曝光的汉EV车型一致。动力方面，该车配备了一台峰值功率为163kW(222Ps)的永磁同步电机，最大扭矩330N·m。　　比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立　　丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司(以下简称“合资公司”)4月2日正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业。来自丰田的岸宏尚出任董事长，比亚迪的赵炳根出任总经理。　　枫叶汽车入局 吉利重押中低端新能源市场　　吉利旗下枫叶汽车近日正式发布首款产品枫叶30X的官图，该车外型设计由吉利上海造型中心国际团队打造。据了解，枫叶30X定位紧凑级纯电动SUV，综合工况续航为306公里。吉利汽车集团副总裁杨学良透露，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪电动的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。　　不烧油能跑64公里 上汽MAXUS插电混动MPV车型曝光　　EUNIQ 5是上汽MAXUS旗下的一款纯电MPV，除纯电动版，这款MPV还将推出名为EUNIQ 5 PLUG IN的插电混动版。日前，国家工信部发布了EUNIQ 5 PLUG IN的更多申报信息。值得注意的是，除之前公布过的型号为SH6483N1PHEV的版本之外，在最新的申报信息中出现了型号为SH6484N1PHEV的版本，该版本纯电续航里程达到了64公里。　　荣威Ei5磷酸铁锂车型曝光 综合续航达416公里　　根据工信部消息，搭载磷酸铁锂电池的新款荣威Ei5车型曝光，此次新款车型最为不同的是在电池方面由之前的三元锂电池变更为现在的磷酸铁锂电池，续航为416公里，相比现款续航里程420公里少了4公里，但磷酸铁锂电池的使用寿命要高于三元锂电池，同时磷酸铁锂电池的安全性更高，受到挤压或穿刺时基本不会出现明火。　　NEDC续航增至505公里 荣威Marvel X或将推新款车型　　工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》中显示，上汽荣威即将推出一款NEDC续航里程505公里的Marvel X。新车为后驱车型，后桥配备了2台永磁同步电机，动力参数与现款后驱版车型保持一致。工信部信息显示，新款Marvel X的电池能量密度达到了180.1Wh/kg，NEDC续航里程505公里。相比现款后驱版车型的403公里，增加了102公里　　东风启辰D60纯电动推“低配版” 售价将大幅下调　　东风启辰在2019年一举推出D60EV、T60EV以及e30 3款纯电动车，其中D60EV销量最佳，在去年曾取得月销3455辆的成绩。目前该车拥有3款配置车型，官方指导价13.78-15.38万元(补贴后)，续航里程均为481公里。据悉，D60EV将推出“低配版”车型，续航里程下降到405公里。在询问东风启辰经销商后得知，新版本的价格或将大幅降低。　　全新造型 新标致2008家族将5月下旬上市　　根据东风标致官方消息，全新标致2008家族将于4月下旬开启预售，并将于5月下旬正式上市。全新标致2008整体设计基本与海外版保持一致，采用了全新的外观造型。此外，新车基于CMP多能源模块化平台打造，可兼容电动动力总成和燃油动力总成。动力方面，燃油版车型搭载1.2T发动机，e-2008车型NEDC续航里程或达430公里。　　一汽丰田投产全新纯电SUV 年产10万辆推四驱版本　　一汽丰田将要在天津新建一个年产能为20万辆的新能源车工厂，一期产能为10万辆，主要投产全新纯电动SUV，动力上分为两驱和四驱版本，最大功率分别为150kW与80kW/80kW。该项目预计在2022年6月建成，可能会投产除丰田TNGA车型外，其他的新能源产品。从动力参数上来看，新车与许多在售的纯电紧凑型SUV相近，但总体而言并不突出。　　天美首款中型纯电SUV三季度上市 NEDC续航500公里　　天美汽车首款车型BE11正式定名ET5，新车定位于纯电中型SUV，将于今年第三季度上市销售。据官方表示，其NEDC工况续航里程约为500公里。据官方解释，“E”=“Electric”纯电动汽车;“T”=“Technology”科技，“ET”表达出了天美汽车的愿景。数字“5”，是产品序号。天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数命名轿车，以奇数命名SUV。　　国产DS 9新消息 纯电续航50公里　　DS品牌旗舰轿车DS 9已于不久前正式发布，未来这款新车将在中国生产，销往全球。日前，网通社从工信部获得了国产DS 9的最新动力信息，新车将搭载1.6T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，电动机峰值功率与扭矩分别为81千瓦与320牛米，纯电续航里程为50公里。　　北京奔驰新能源工厂具备EQS生产能力　　近日，根据北京奔驰顺义新能源工厂总装车间中标公司消息，北京奔驰顺义工厂总装线是戴姆勒最高规划的高柔性40JPH总装线，具有生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力，产品尺寸和重量预留到EQS电动车。但北京奔驰何时、是否会生产EQS，还需要等待更多信息的露出。　　7.4亿收购合康新能 美的进军新能源汽车业务　　日前，美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》，《公告》表示：公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能控股权，收购价格为7.4亿元。本次交易完成后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权。美的将成为合康新能的间接控股股东，公司业务延伸至新能源汽车产业。　　上海发布电动汽车充电桩新政 安装和使用更方便　　近日，上海市发改委联合市交通委、市财政局、市房管局和市经信委等5部门，联合发布《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》。上海将致力于解决电动汽车充电设施找好桩难、进小区难、充电安全监管难等问题，并为电动出租车的运营提供更多方便和补贴。　　特斯拉一季度交付8.84万辆电动汽车高于华尔街分析师平均预期　　当地时间周四，特斯拉披露今年一季度电动汽车的产量和交付量，共生产102672辆，向消费者交付88400辆，交付量是高于华尔街分析师平均预期的7.74万辆。具体而言，特斯拉在一季度生产了15390辆Model S和Model X，交付12200辆;Model 3和Model Y生产87282辆，交付76200辆。　　特斯拉内华达州超级工厂2名员工确诊新冠病毒　　上周，特斯拉负责环境、健康和安全的副总裁劳里·谢尔比在一封电子邮件中表示，该公司的2名员工感染了新型冠状病毒。邮件显示，这两名员工已经在家工作了近两周，他们在办公室工作期间并没有表现出任何症状。目前，这2人都在家中隔离，恢复情况良好。这是特斯拉首次披露相关消息，在此之前，该公司并未公布过这种案例。　　特斯拉电动皮卡预订者主要来自北美 美国占比超过70%　　特斯拉方面目前还未披露电动皮卡预订者的构成等信息，但论坛上超过1800名特斯拉资深爱好者提供的信息显示，特斯拉电动皮卡目前的预订者中，来自美国的预订者高达76.25%，远高于其他国家，紧随其后的则是加拿大的10.43%，预订者数量排第3的则是澳大利亚，所占比例为3.16%。英国、挪威、德国所占的比例也都超过了1%，分别为1.39%、1.11%和1.05%。　　马斯克不再嘴硬 工厂停产呼吸机免费送　　特斯拉CEO埃隆·马斯克周二称，特斯拉公司拥有多余的呼吸机，且全部经过FDA(美国食品和药物管理局)认证，可以免费提供给有需要的医院，但唯一的要求是这些呼吸机要马上给病人使用，而不是存放到仓库里。至于具体数量和相关医院，特斯拉还未透露。不过，他此前曾表示“目前美国对新冠病毒疫情的恐慌比病毒本身更可怕”.　　Model Y后驱版或将开始投产　　原本计划于2020年秋季交付的特斯拉Model Y车型，提前了近半年时间于3月初正式交付美国车主，不过首批交付的车型为售价较高的Performance高性能全轮驱动版。日前，有一部分预定了Model Y长续航后驱版的消费者收到了特斯拉的付款通知，这通常意味着该车距离交付已经临近，因此可以推测特斯拉或已准备投产该车型。　　设计存在严重缺陷?第一批特斯拉Model Y车主提出质疑　　特斯拉Model Y的交付日期整整提前了半年，外国第一批特斯拉 Model Y 车主已经发布了抢鲜版用车报告。有迹象表明，Model Y 的某个设计可能会让第一批车主损失惨痛——Model Y 的后备箱盖过低，这忽视了乘客安全，忽视了后保险杠在后端碰撞中发挥的作用，很可能成为特斯拉史上的严重的设计缺陷。　　老技术新用 特斯拉皮卡推出增续航配置　　此前一直致力于开拓太阳能业务的特斯拉宣布，公司计划将太阳能电池板配置到旗下Cybertruck纯电动皮卡车型上，并在2021年正式推出太阳能电池板选配件。业内人士分析，特斯拉选择Cybertruck作为旗下首款搭载太阳能电池板的车型，主要是出于该款车型车顶面积够大的考量，足以嵌入太阳能电池板，也更易于车辆获得更多发电量。　　美国电动汽车创企Lucid Motors推迟发布量产版Lucid Air　　特斯拉的竞争对手、美国电动汽车初创公司Lucid Motors证实，由于纽约车展因新冠病毒疫情而取消，该公司将把量产版Lucid Air 的发布时间推迟到今年8月。2017年，Lucid Motors宣布，Lucid Air的续航里程为240英里(约合386公里)，从零加速到100公里/小时将花费不到2.5秒，最高时速超过200公里/小时，起价为6万美元(约合42万元)。　　可承载多车型 Karma公布E-Flex电动平台　　近日，已被中国万向集团收购的美国电动车企业Karma汽车公布了旗下首个电动平台——E-Flex，这是一款以滑板式底盘为基础的电动化平台。该平台将动力电池融入底盘之中，通过研发不同的车身来实现不同类型的产品。据官方介绍，以此平台打造的车型将覆盖从日常代步工具到高性能超跑的多个级别。　　本田将与通用汽车联合开发电动汽车　　通用汽车将协助本田开发将在2024年投放于北美市场的电动汽车，本田将使用通用汽车的Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。　　日产计划在2022年销售100万辆电动汽车　　日产汽车公布了推出越来越多电动汽车的计划，并要扩展和发展自动驾驶系统，以及加快汽车连接性，这是其日产MOVE到2022年中期计划的一部分。日产汽车的目标之一是到2022财年每年销售100万辆电动汽车，无论是纯电动汽车还是配备e-POWER动力总成的汽车。　　现代将推出新能源SUV Palisade N和Nexo N　　现代汽车将推出2款高性能SUV车型Palisade N和Nexo N。现代Palisade N将搭载一台3.8升V6发动机，最大功率为291hp，峰值扭矩355N·m，无论是在高速公路上还是城市道路中都应该是足够用的。除了这些，现代汽车还会发布了Nexo N变体的渲染图，实际上这款车将由氢燃料电池来提供动力。　　奥迪详解4大电动车平台 推出30款全新电动车　　奥迪正在实施一项电动汽车计划，预计到2025年将销售30款电动车型，其中包括20辆全新纯电动汽车和10辆全新插电式混合动力汽车。奥迪希望这30款电动车型的年产量约80万辆，年销量占全球销量的40%，同时帮助奥迪减少30%的碳排。奥迪声称已在全球范围内投入约120亿欧元开发电动新车，将通过支持各种动力总成的4个不同平台来实现。　　宝马氢燃料汽车动力系统曝光：3分钟充满续航超500公里　　日前，宝马对外公布了i Hydrogen NEXT车型所搭载的氢燃料动力电池系统结构。2个700bar的储氢罐被安置在了车辆的底盘中，总共可容纳6kg氢气。官方称，该储氢罐可在3-4分钟内充满。续航方面，该车在满氢的情况下，续航里程超过500公里。该车还搭载了宝马第五代eDrive电驱动技术，当车辆超车或加速时，安装于电机上方的高功率电池会额外提供动力。　　宾利计划2025年推出首款纯电动车 或为慕尚的间接继任者　　宾利计划在2025年推出其首款纯电动汽车，目前已经开始研发。首款纯电动汽车定位于旗舰级轿车，或为慕尚的间接继任者。根据Adrian Hallmark对电池发展的预测，这款纯电动汽车的续航里程大约在560公里，在104公里的时速下，该车或可续航5小时;此外，宾利很可能采用固态电池，除了电池以外，宾利也需要在空气动力学及车身设计方面进行优化。　　德国V2G试点：通过电动汽车存储多余风能 减少CO2排放　　为了节约可再生能源，电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产和技术公司The Mobility House，联手完成一个重要的车到电网(V2G)试点项目。该项目旨在探讨电动汽车电池储存和“反哺”当地电力的潜力，以便稳定电网，提升对可再生能源的利用率，同时减少CO2排放。　　为解决电动车充电难 韩国正大力部署加油站内充电桩　　去年12月，现代汽车与韩国高速公路运营商Korea Expressway Corp。建立了合作，计划在2020年底前在11个高速公路服务站建立快速充电网络。现代汽车计划今年晚些时候在首尔东部一座经过改造的加油站开设一个电动汽车充电站，里面有8个超高速充电桩。该国的计划路线图上已经标注了数千个加油站改造的快充站，而眼下至少有76个加油站已经装备。　　恒大新能源：未受疫情影响 2021年量产将改善盈亏　　3月30日，恒大健康披露2019年全年业绩。报告期内，销售额88.7亿元(含会员消费额82.1亿元)，同比增长156.4%;营业额56.4亿，同比增长80.2%;毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。恒大健康管理层在业绩发布会上表示，目前恒大造车进展顺利，2021年新车量产之后，亏损状况会有所改善。恒大新能源汽车的各项研发工作均在有序开展，未受到疫情影响。　　小鹏G3新车型上市 售价14.68-19.98万元　　4月2日，小鹏“悄悄地”推出了旗下G3的新版本，小鹏G3 460(售价14.68和16.68万元)、460i(14.98和16.98万元)以及520i(16.28、18.28和19.98万元)。其中，460和460i为全新车型，搭载57.5kWh的电池，综合续航里程为460km，带“i”和不带“i”的区别在于，460i和520i车型搭载了小鹏汽车最新的智能网联硬件和生态系统，使其可以实现小鹏P7的大部分车机功能。　　上汽荣威科莱威CLEVER 正式上市 售价5.9999万元　　3月31日，上汽荣威旗下全新纯电动微型车科莱威CLEVER正式上市，该车仅有一个配置：都市风尚版，官方定价为59999元，NEDC续航里程为260公里。据悉，新车将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。新车电池容量为27 kWh ，能量密度160 Wh/kg ，家用6.6 kW慢充5h可充满;但是由于容量有限，NEDC工况续航为260公里。