一台别克赛欧轿车行驶中加速困难,已过了多家汽修厂进行诊断维修始终没有解决此故障.万般无赖下此车由另外一个修理厂老板,将其开至我厂进行试修.到厂后据车主叙述,他们已经更换了发动机系统中的所有重要传感器&节气门位置 进气压力&&发动机转速 &和点火高压的总成.同时也多次检查过发动机的点火正时和汽缸缸压.但是还是没有解决故障的所在,最后就只剩下发动机电脑没有给置换了.接车后我们还是按照自己的维修思路开始了故障的诊断程序.首先打开点火钥匙启动发动机,这时发现启动时间有些迟缓但不是故障的根本.接着就进行停车加速实验,结果空车做急加速动作.发现急加速困难的故障不是太明显.没有车主所说的那样严重,于是我们就将此车开出厂区路试.结果还没有等到行使到马路,就在我们厂区的一个小坡道上,此车一下子就无法加速了.尽管油门踏板如何踩踏而发动机的转速始终没有随之升起.我们就立即将车掉头返回厂区.首先插上电脑检测仪读取发动机故障码?但是检测仪却提示无法与此车电脑连接,至此我们也没有太多的去查找电脑无法通讯的故障原因.然后我们还是按照电控汽车的常规维修方法,单个系统的排除法,首先我们检查了燃油系统的压力,显示怠速时2.5左右属于正常范围,又进行喷油器的超声波清洗.接着我们进行进气系统的检查.如果空气滤芯堵塞的话也可能出现急加速困难的现象,于是我们取掉滤芯再次加速,故障依然如故.接着我们拿出车用万用表,进行电控系统传感器和执行器数据测量,但结果也让我们没有任何的收获.修理至此,我突然想起曾经在网上看到过有人发表因为三元催化器堵塞而导致汽车急加速困难的故障案例,于是我们又拆下排气管.继续做加速动作,但是给我们的答案还是一样加速无力.修理到此也已经让我们陷入了绝境之地.再次打开钥匙准备启动发动机时.一个现象突然给了我启示,启动比正常汽车迟缓.这时灵感告诉我,网上曾经有一个风度车故障现象就有些雷同.于是毫不犹豫地拆下发动机转速传感器的信号盘.这一下故障的原因就给显现在我们的面前了.原来是发动机曲轴信号盘里的半月销体积太小,而直至信号盘长时间在发动机的曲轴的旋转下,离心力的作用致使其位置发生绕轴移动而让信号齿错位.最终输送给电脑的曲轴转角信号不正确.而使得次车长时间运行后出现了这个故障的产生.此车修好以后,我们找到了找到了一台能进入发动机系统的电脑检测仪.于是我们再次模拟了此车故障,然后用电脑检测仪去读取故障,但是它给我们的答案也只是显示系统正常.不过我看了数据流里面显示的点火提前角确实偏差太远
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2004年款别克赛欧耗油问题解决
<td class="t_msgfont" id="postmessage_04年款别克赛欧1.6L发动机耗油，车主反应每公里要一块多，发动机无故障码，氧传感器工作也正常，更换了进气压力传感器，节气门位置传感器，问题没有解决，又换了水温传感器，火花塞，高压线还是一样，查了气缸压力正常，油压正常，这时有点困惑本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览
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看看故障原因
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B，注册会员，未发表过主题贴 和 积分低于200者， ...车辆信息: &上海通用别克赛欧1.6L行驶里程: &156831公里故障现象:客户把车辆开进厂时是报修发动机没怠速，加速有点抖,其他基本正常，接车后，首先大概的检查了下故障车情况，的确如客户所描述的那样，发动机没怠速，只要一松油门踏板，发动机就立马熄火，加速有点抖,其他没感觉有什么异样，发动机故障灯也没亮。故障分析发动机没怠速一般有下面几种原因引起&1:节气门\怠速马达脏污;2、进气系统有真空泄漏；3、燃油压力过低;4、点火系统有故障;5、发动机废气再循环系统有故障;6、燃油喷射器有故障;7、发动机电控系统有故障;故障检修根据本车的故障现象,本着由简到难的原则,按以往修车积累的经验,首先查看了节气门,发现有积碳,于是拆洗了节气门体及怠速马达,在拆装节气门体的时候发现连接进气压力传感器的真空管与进气管连接的接口端裂开一道口子,于是就换了一根新管子.但当都装好启动发动机后,发现怠速在2000转下不来,,且发动机还有抖动现象,按正常来说,清洗节气门后,刚启动发动机怠速是会升高,在运行一段时间后,发动机ECU会根据转速信号\水温信号\节气门信号通过综合计算再给怠速马达发出调节指令,自动调整发动机的怠速转速达到合理的转速,而此车现在怠速转速这么高下不来,是什么原因呢?熄火发动机,能听到怠速马达发出吱吱的响声,打开钥匙也能听到吱吱的声音,这表明发动机ECU控制部分基本正常,查看节气门关闭情况,良好,关闭的很严,进气系统也没再发现有漏气的对方,那怠速为什么还这么高?又启动发动机,用手堵住怠速进气孔一部分,此时怠速可以随着手控制进气的大小而相对变化,说明此车怠速高的原因是经过怠速进气通道的空气过多所致.于是又把怠速马达拆下来,在不拔插头的情况下,用手按住怠速马达的两端,打开钥匙,听到马达发出吱吱的响声,但手上没一点顶手的感觉,说明怠速马达内部的齿已经打滑了,需更换新件了,于是从仓库领来新的怠速马达装复.本以为应该正常了,但启动发动机后又发现了新的情况,怠速转速是基本正常了,但发动机怠速抖动,急加速没反应,甚至熄火,进行断缸试验,发现第一缸不会跳火,而此车设计是1\4 ,2\3两两同时点火的,,ECU控制的两根点火信号线分别控制着1\4和2\3两组次级绕组,现在第四缸会跳火而第一缸不会跳火,说明此车的点火线圈也坏,就又到仓库领来点火线圈换上,心想这下总该好了吧.但结果还是意外的发生了,四个缸是都有做功反应,但加速问题还是没解决,急加速有时还会熄火,再次分析整个维修过程,没发现有什么不对的对方,换掉的两个元件也确实是坏了,那还没解决问题,说明系统还有其他没发现的问题,那么原因又会出在哪里呢?根据此车的实际情况在心里问自己能导致加速不良的原因又有那些?1.汽油压力低,2.进气系统漏气,3.喷油嘴堵塞,4.点火系统不良,5.节气门位置传感器或进气压力传感器故障.6.排气管堵塞等带着这个疑问,继续检查下去,还是遵循有简到难的原则,先用解码器读取故障码,没故障码,读取怠速时系统数据流,发现氧传感器数值显示混合器稀,基本说明此故障原因是混合气稀导致的节气门位置传感器数值正常,再看进气压力传感器数据如下图没看出啥大问题,又用燃油压力表检测燃油压力,数值如下怠速时数值如上图,加油时表值不动,熄火后压力也能保持很长时间,说明燃油压力在几种工况下都正常.又重新检查了进气系统,还是没发现有漏气的地方,怀疑喷油嘴有堵塞现象,于是就又拆洗了喷油嘴,同时也观察了油嘴的喷油雾化情况,4个喷油嘴都雾化良好,也没滴漏现象,又检查了点火,4个火花塞跳火都很强,拆检了排气系统,也没发现堵塞现象有,虽说车子是开进厂的,且开来时加速还能加上去的,但还是为了保险起见,又测量了气缸压力,结果都正常,4个缸的压力差也在规定范围内.至此,该检查的都检查过了,却都显示正常,没问题,这下有点蒙了,哪哪都是好的,为什么还会加不起油门,到底是什么原因?理智告诉自己,关键时刻,不能慌,要冷静,静下心来把整个过程又在脑海里过了一遍,能影响到混合器稀的就那么几种原因,燃油压力肯定没问题了,先排除掉,点火也影响不到混合器,也排除,氧传感器所指和实际情况吻合,说明基本上也没问题,排除.喷油嘴雾化良好,排除.进气系统及气缸压力也可以排除,排气系统畅通再排除,最后就剩两个传感器了,好,就它们了,再去重新检测一次,这次没有启动发动机,打开钥匙,先做检测,这下,笑了,发现问题了,再启动发动机后,加油门再看数据流,看图片:没启动发动机时的数值启动发动机加油门后的数值,果断的换了个新进气压力传感器后,发动机怠速运转平稳,加速有力,故障彻底排除,这是换下来的几个元件:车是修好了,那么问题又来啦:为什么没修之前还能加起油门,而洗了节气门,换了怠速马达,点火线圈,一根真空管后,就加不起油门了呢?按正常的逻辑,应该会更好加油门才对啊,细想之后,只有这样一种解释:那个进气压力传感器也在进厂之前就坏了,没修之前之所以能加起油门,是那根真空管插口裂开导致漏气了,这样进气压力传感器就感应不到进气歧管的真空度,而此时恰好传感器性能也不正常,不管是不是启动发动机,都输送一个固定的信号值给ECU,,而这个数值又恰好能基本维持发动机的各种工况,所以再那样的情况下,加油门还是基本正常的,当换了真空管后,由于不在有漏气了,所以传感器就能感应到真空度的变化了,由于其本身的性能不良,从而导致了本例故障的发生.那为什么没报故障码呢?可能是传感器不是彻底没信号,只是信号不准却,电脑还是能接受到这个信号,这款电脑版的内部结构还不能分辨出信号是否准确吧,这个只是我个人猜测,不知对不对啊,总结 这个案例,是典型的综合故障,既有怠速马达的机械性故障,也有电控系统的性能故障,我们在日常的维修工作过程中,遇到此类故障问题时,要冷静思考,细心分析,按故障现象由简到难,抽丝剥茧的逐个排除,要从多个角度分析问题,最最重要的,还是要有扎实的理论基础做铺垫,这样遇到问题时才能有沉着稳健头脑的去分析问题,解决问题.作者简介 姓名：陈太洋,在杭州工作，主修中低端车，工作22年了，2015年报名参加中汽同盟网络学院课程学习，我的联系QQ是，有兴趣的朋友可以加我一起交流进步。希望大家投票支持我！点击下方&“阅读原文”&试听一下课程汽车维修高级诊断师培训中心(zqtmwlxy)　
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别克赛欧发动机和机脚胶都没什么事方向盘震动得厉害是什么原因？？
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别克赛欧发动机和机脚胶都没什么事方向盘震动得厉害是什么原因？？
这个震动是行驶的时候，还只是发动机着车时。行驶时震动和定位，冻平衡有关发动机震动既要找发动机的问题了
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这个震动是行驶的时候，还只是发动机着车时。行驶时震动和定位，冻平衡有关发动机震动既要找发动机的问题了
我的老赛欧SRV也是这样，开始时发动机炱速没事，开空调车身方向盘就都抖，换了机脚好了几天，现在炱速不开空调都抖，开空调方向盘可以按摩了！后面换了没几天的机脚（换挡杆下面那个）都下沉压到底了，用千斤顶顶起来一点就好了，放开又不行！有什么办法解决？
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