丰田卡罗拉加几号汽油能上加高减震吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-20 13:21 标签： 丰田卡罗拉性价比高
丰田卡罗拉安装气动悬挂使用方法和教程
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那么，什么是气动避震,气动避震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，使车通过性更高，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等，这样会更舒适。在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多"趴"在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么可以这么低!一低遮三丑是近年来车友们常常挂在嘴边的一句话，而HellaFlush 更是将这句话演绎到极致的一种改装风格。在HellaFlush风格的改装车中，除了对轮毂的J值、ET值以及夸张的Camber等参数极其讲究，剩下的一个重要问题就是降低车身了。那么很多朋友就会直接选择绞牙避震，因为绞牙避震既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性，一举多得，受到不少车友的欢迎。不过对于HellaFlush的那些终极玩家来讲，绞牙避震早已经不能满足他们对"低"需求，所以气动避震(充气式避震器)便凭借着它的能屈能伸的本领赢得了这些终极玩家的芳心。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值丰田卡罗拉改装气压避震悬挂展现完美低姿态范
丰田卡罗拉改装悬挂展现完美低姿态范
现在改装的要求越来越高，要低一点、要炫一点、颜色要骚气一点，各种的改装要求越来越多，不过各种改装首先离不开的就是低，俗话说“百改降为先，一低遮百丑”。要的就是这种效果
HellaFlush 的中心思想就是Offset is everything。负值就是一切。正确的负值才能给你正确的齐平效果. 同样轮轂宽度也有很大作用，但是在凹凸性很强的轮轂和宽边轮轂上，轮轂本身的宽度更显重要。
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今日搜狐热点丰田卡罗拉的投诉率很高？它的动力肉吗？来看看车主的爆料吧！丰田卡罗拉的投诉率很高？它的动力肉吗？来看看车主的爆料吧！小宁说车百家号车主一操控：方向盘转向力度适中，但是转弯指向感觉不够灵活，保持了丰田一贯的中庸感觉，悬架弹簧软性度还可以。过弯支撑力不错。油耗：目前开了950公里，显示油耗是百公里6.2升，市区油耗比较高一点，市区油耗要在百公里10升左右。舒适性：综合： 日提车至今快3个月了，一直想说点自己的看法，但又担心怕说不到点子上。元旦去省城跑了趟高速，实在忍不住想夸一夸我的卡罗拉——好看！好用！省油！稳定性好！高速上120公里以内发动机转速最高也就2800，相当稳，仪表盘一般都显示经济行驶！超车油门轻轻一点就上去了。车主二操控：操控性还不错，转向灵敏，电子助力方向盘稍微有点重了，打方向还有那丝丝的声音，稍微有点大，要是没有就好了，没有同事车子方向盘轻，个人觉得太轻了也不好，悬挂调校偏硬，过减速带给人的感觉不舒服，车子跳动厉害，不过还好了，又不是一直走减速带。换挡杆。山路：平常出行都是平原地区，山路倒没有去过，爬坡无论什么车，都是百害而无一利。底盘及悬架：底盘悬架调教偏硬，过减速带嘎嘣嘎嘣的，给车上乘员的感觉特别不舒服，特别是道路不平整的时候，车子摇来摇去的，给人不舒服的感觉，而且还有共振异响。雨雪泥泞路面：雨天的话就是轮胎噪音大，雪天的话就是轮胎抓地力不好，易打滑，回老家的话，特别是车子停在黄土地里（老家是北方农村人），下雨了就不好出了，易打滑，轮胎抓地力不好。轮胎。油耗：平常市区行驶一般百公里7.6L，油耗不算低，要是高速的话会好一点。这是跑高速时油耗。城市路段表现：在城市里，走走停停不开空调的话，油耗是7.9L左右，因为频繁起步刹车是最耗油的，这个油耗感觉已经不算高了！高速路段表现：高速的话就是噪音太大了，风噪和胎噪特别大，提速还可以，舒适型也不错，油耗表现很好，很省油，就是隔音不太好，其它还行。舒适性：悬架偏硬一点，但是也不是特别硬的那种，对减速带的过滤还是可以的，尾部调动不会特别的大。综合： 发动机刚过首保的时候漏油，怠速不稳车主三操控：在操控方面，我很满意，一是方向盘手感轻，对于是女司机而且菜鸟的我来说，很适合，手感轻不仅是省力气，更多的是在拐弯时更容易纠正。二是路感反馈强，稍微调整方向盘，你就能感受到车子方向的移动。三是刹车不重，这对我来说很重要，轻的啥车可以让我更放心，毕竟车技不过关，刹车来挽救。从开始到现在我一直没用方向盘套，因为我喜欢它的手感油耗：目前我的卡卡已近行驶了4000多千米了，油耗在6.4左右，我一直以为我的油耗还是高的，毕竟我的车速不算快，但和我姐姐的福特一比，她的10点多的油耗，我的油耗很小了。我听一同事说就是停车的油耗比发动一次车的油耗小，但我从我的车来看好像不存在，整体来看卡罗拉的油耗是小的6.4的油耗一直持续着舒适性：走好路还可以，悬架偏硬，过减速带不舒服，跳动幅度大，不平整路面不舒服。再说了又不是一直过减速带，路过时慢一点就好，过快减震器时间长了容易有问题，平常用就可以了，还不错，后悬架要是独立悬架就好了，舒适型会好一点。空调：对于空调，是值得赞美的，无论是冷风，还是热风来的特别快，风速特别均匀，无异味，无风噪，过滤效果好。出风口个性。行驶舒适性：平整路面行驶特别沉稳，特别舒适，道路不平整路面就会出现异响共振和噪音，车子平稳性下降。座椅舒适性：座椅的话就是包裹性挺好的，坐上去软硬适中，再者就是座椅不是电动调节的，是手动调节。副驾驶座椅。雾霾天：雾霾天气的话，空气过滤的还是挺好的，无异味，如果车上标配空气净化器就更好了！噪音控制：发动机噪音还是挺大的，加速时轰鸣的声音，还有就是胎噪和风噪，整车隔音不好，如果隔音做的好的话，肯定非常完美的。综合： 外观，操控，空间，内饰。说起外观，我个人认为，比较时尚大方，符合我的审美。操控方面，指哪到哪，还是不错。空间方面比同级别的车型还是算大的！座椅方面虽然是织布，但提车后翻了真皮，目前个人觉得很舒适，当然比不了人家的豪车！??内饰方面最突出的就是左右空调出风口吧，但缺了导航，自己后期也安装了。这几方面总体还是比较满意的！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小宁说车百家号最近更新：简介:车圈老司机为你带来不一样的汽车资讯作者最新文章相关文章丰田卡罗拉减震弹簧避震器改装前后缓冲胶垫对车有用吗_百度知道
丰田卡罗拉减震弹簧避震器改装前后缓冲胶垫对车有用吗
我有更好的答案
理论上来说可以保护弹簧。实际用下来，不是这样，因为缓冲胶只在一个圈中，这个时候，当弹簧平凡运动的时候，那一圈却没有受到同等的力度冲击，久而久之，自然而然的出现弹簧变形不均匀的现象。。。。不过对于舒适度和车身升高，还有降低噪音确实有不错的效果。
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卡罗拉的减震系统是不是不太好?
我开卡罗拉快一年了,1.8GLX-I,.感觉减震不太好.凹凸路面颠着很硬.另外,制动也不太好,雪天追尾别人一次,被追尾一次.还有就是大家反映的臭鸡蛋味,时常出现.郁闷...有点后悔买它了
我有更好的答案
尽管丰田在宣传卡罗拉的时候说是“偏重舒适性”，但实际上，它在卡罗拉上用的却是前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，这种悬挂舒适性肯定不会好到哪里去。所以过凹凸路面颠簸大是很正常的，很多车主都有这样的感觉。 制动性能卡罗拉还是可以的，当然雪天肯定刹不住车！雪天驾驶您还得多加小心。 至于您说的车内有异味，应该是空调系统散发出来的，夏季这种现象很常见，您可以清洗一下空调滤网。
采纳率：64%
一会儿说运动型设计,一会儿又偏重舒适性,算了吧,那种鸟车,半独立悬挂还谈什么路感,笑死人了.也就骗骗中国人...
卡罗拉的减震器其实没有问题，只是由于卡罗拉是运动车型的设计，所以悬挂调校偏硬，为了在转弯时车身的侧倾不太大，所以加大了悬挂的硬度
这个车子的刹车是偏软的，很多人都控制不好，尤其是高速上刹车得踩两脚才行。避震系统比较硬。整体来说这个车子没有宣传的这么强。
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