现代SUV 是06款santa fe springs还是07款

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-14 05:14 标签： 现代santa fe
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从今年夏天开始，现代将拥有两种Santa Fe的车型。为了更好的区分，加长版的车型也得到了合适的名字&&Grand Santa Fe。它的亮点在于：这款SUV现在可以选择7座的设计。& & 去年的秋季，改款现代Santa Fe在德国开始了销售工作。它是一辆好车，这是毫无疑问的。现在这部Grand Santa Fe应该也不会差。不过人们也需要问了，这样一部相对于短款车型仅仅做了一些改动的车型，为什么韩国人还要时隔一年后才引入呢？看样子，他们的顾客需要更大的空间，至少官方的解释是这样的，&现代将Grand Santa Fe引入欧洲，就是为了满足客户对于加长轴距版的需求。&& & 现代Grand Santa Fe更长、更宽、更高& 我们能在加长版车型中得到什么呢？当然是一种有趣的可选择行性。这款大车要比Santa Fe长上225毫米，高上10毫米，宽5毫米，轴距增长了100毫米。内部空间收益良多。人们在加长版车型中会有更好的空间感觉。乘坐在后排的乘客拥有更好的头部空间，腿部空间也加大了约50毫米。& & 三排座椅适用于所有的乘客& 这款SUV在之前尚未提供第三排座椅，不过Grand版本推出之后，这种境况就改变了。结合了内部空间可变性的Grand版本还能为所有的乘客都提供足够的空间。那些高大的乘客坐在第二排的时候也不会压迫到后面的乘客。不过为了长途旅行的舒适性，第三排还是尽量坐一些体型较小的乘客吧。加长版车型在后备箱空间上也有所提升，它增多了100升，足够家庭出行时盛放行李。不过增加的后备箱空间，仅仅是在折叠第三排座椅的情况下得到的。& & 现代Grand Santa Fe只配备一款发动机& 新款现代Grand Santa Fe将会上市，它的购买者在发动机配置上没有什么选择。因为只有一款2.2升柴油发动机，最大功率197马力。与之搭配的是一派6挡自动变速箱。新车型的售价尚未公布。不过短款的197马力柴油自动挡车型起售价为29000欧元。&
责任编辑：[ 编辑 房威 ]
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&&&& 韩国现代在国际市场上的成长速度足以让每个对手都感觉到窒息。在这条前进的路上，现代汽车每每都能给它的对手们抛出&重磅炸弹&，新近推出的新Santa Fe就是这样的一颗炸弹。我们今天就来看看这个身高腿长的现代汽车与美国吉普切诺基(文中所提的切诺基即美国版的Liberty)相比到底会出现什么样的结果 。
　　按照现代汽车的说法，现代新Santa Fe应该完全有能力从它的前人的手中接过接力棒，并续写辉煌，甚至能够加速现代在全世界范围内的上升趋势。这可不是一个模糊的愿望，这是韩国人对竞争对手掷地有声的誓师宣言。正是这样的气势让我们充满了渴望，我们给Santa Fe找到了一个最经典的对手&&吉普切诺基，它的前辈可是的鼻祖。
现代 Santa Fe
吉普切诺基
　　现代做工精细，空间宽敞
　　从车的外观上来看，韩国人似乎丝毫不会顾忌别人会说他们在Santa Fe的外观设计上故意模仿德国的高端品牌。我们不能随便就说这是什么不好的事情，因为在所有相似的地方现代Santa Fe都有足够的自己的东西。在这点它当然不能和切诺基相比，吉普的经典设计得到全世界的认可。
　　更为重要的是它的内在价值，Santa Fe的车身长度达到了4.68米，对于任何同级别对手来说这都是一张王牌。从内部空间来看，Santa Fe的任何一个角落都要比对手吉普(车身长度4.50米)宽敞。由于吉普的车身宽度要窄一些，再加上车身设计棱角分明，这在一定程度上限制了车内的空间，乘员坐在车里总是感觉离门很近，限制了活动自由，而且给人一种压迫感。无论坐在前排还是坐在后排都会有这样的感觉；而坐在现代Santa Fe里面，无论前排还是后排都非常宽敞，甚至还剩下足够的可以再安装第三排座椅，这套座椅需要加价1490欧元。
　　不过，1490欧元并不是单独一套座椅的价格，里面还包括一个独立的后空调和一套自动的后桥水平平衡系统。Santa Fe里面的座椅翻叠操作装置很好：只需要用手一抓就能把座椅竖起来或者放倒完全收进后备箱的下面。即使安装了第三排座椅，出入也很轻松，只要把第二排两边位置的座椅向前折叠就可以。而更让我们感到惊喜的是，当我们把座椅靠背向前折叠的时候，我们马上就能看到非常出色的做工，所有的铰链、座椅前后滑移导轨，还有调节杠杆都体现了出色的做工，而且上面都装配了塑料护板。
　　不仅如此，现代在SantaFe的内饰材料上也下足了功夫，内饰选材非常和谐；看起来很有味道；吉普切诺基的内部看起来则完全不同：即使只有加价才能选装的真皮看起来档次也不高。前排座椅的前后滑移轨道裸露在外，没有罩板，向后伸出很长，后排座的乘客很容易把自己的鞋子刮坏，而这也只不过是众多问题中相对较小的一个。现代SantaFe里面共有6个安全气囊，它的前排侧气帘甚至一直延伸到了第三排座椅；而吉普切诺基里面则没有侧气囊。
　　驾驶舒适性
　　现代Santa Fe的长途驾驶舒适性突出
　　在坏路上驾驶吉普切诺基，我们马上可以感觉出它显然是来自不同年代的产品。即使非常轻微的横向接缝和沥青路面的棱角都会让切诺基有所反应，来自路面的振动很直接地传进车内；对于路面上稍大一些的起伏切诺基消化得要更好一些，不过这点减振的本事与现代Santa Fe相比甘拜下风。
　　虽然坐在现代Santa Fe里面也能够感觉到路面的不平带给车身的轻微振动，不过这种感觉明显要比对手细腻很多。Santa Fe的座椅舒适性非常不错，特别是长途驾驶的时候，这种舒适体会更加明显。而坐在切诺基内的感觉就完全不一样了，坐在里面即使是很短的时间，也会感觉到很不舒适，座面很硬，成型不够清晰，侧面支撑也不足，坐上去总是来回地滑来滑去。与切诺基相比，现代Santa Fe行驶的时候非常安静。
　　相比之下，Santa Fe的风噪和柴油机声音都要小很多，最起码不像切诺基的声音那样恼人。而且在时速达到了150／h以上的时候，吉普自己本身的传动系还会产生共振。令人稍感欣慰的是，两部车的空调都属于标准配置，只不过今天我们这部测试用SantaFe 4WD(现代也有2WD版的Santa Fe)的空调要更高级一点，为自动。
　　发动机／变速器
　　Santa Fe的柴油机调校得当，提高了舒适性
　　今天我们的两个测试选手的动力总采用的是机与自动变速器的组合，无论是吉普还是现代Santa Fe驾驶起来都没有生龙活虎的感觉。吉普的变速器具有典型的美国味道，变速器的第5档速比很小，本来还算很强劲的发动机根本就发挥不出来应有的能量；尽管的发动机功率要大一些，但是这点优势在实际驾驶中却不是很明显。Santa Fe的自动换档时则显得有些迟钝。
　　当转速保持在2000rpm一3000的时候SantaFe体现出的性能还算不错。毕竟只有110的功率，而且车身的自重也达到了2吨，再要奢求更好的动力性能也是不现实的。两部上都没有配备碳烟颗粒收集净化器。
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换块新电池试试
315车友 发表于：05-06 10:16:58
回复 25楼 315车友: 大切诺基质量太差，问题不断，我两年的准新车已出现过起动故障、发动机漏油、方向器总成坏等，买了就后悔。洗洗睡吧
315车友 发表于：03-02 06:46:32
回复 25楼 : 真这样我就不买了
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