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柳州桂中菜市人多车多 居民感叹“很不方便”
河东片区买菜困局该如何破？
“尊敬的顾客，为了维护市场秩序，请不要将电动车开到市场内……”从今年9月3日起，柳州市城中区开启了专项整治桂中菜市乱象的行动，然而，这并不是桂中菜市及其周边环境秩序的第一次整治，从2013年至今，大大小小的整治也有多次。桂中菜市车多人多，很大一部分原因，是因为其是目前河东片区最为成熟、规模最大的农贸市场。然而，河东片区是房地产开发的热土，随着搬到这里的居民越来越多，买菜这件居家大事，是否能达到供需平衡？记者连日来进行了走访。1人多车多压力不小9日，正是一周开始的第一天，记者来到了桂中菜市市场内。此时，偌大的一个市场热闹非常，肉行、鱼摊、蔬菜行、百货日杂摊前，熙熙攘攘地挤满了前来购物的居民。“你来晚了，这还不是高峰期，每天的高峰期是上午七八点和傍晚下班以后的时段。”桂中菜市的物业服务公司总经理助理马高武介绍，桂中菜市成立于1997年，市场的辐射范围基本上为文昌桥、壶东大桥东及河东大桥东合围的这一片区域。据柳州市城中区商务局相关负责人介绍，桂中菜市是整个河东片区规模最大的菜市，周边有着峻岭厂生活区、金桂苑、桂中花苑、区水电大院、海关宿舍等多个成熟小区，人气特别旺。但是人多车多，也带来了不少的压力。例如，菜市内车辆横行、拥堵不堪，菜市周边秩序混乱，为此今年9月3日起，由城中区商务局牵头，联合城区内交警、行政执法等部门，对桂中菜市进行专项整治。据介绍，桂中菜市目前日均客流量约达6万人次。早在2013年的11月，城中区多部门联合执法，整治桂中菜市周边秩序。同年12月，为了保障桂中菜市周边交通畅通，柳州市公安局交警支队城中大队取消了桂中菜市周边道路临时泊位。目前，经过系列整治后，原本路边的机动车泊位被取消，增设隔离栏，同时实行全路段禁停。2新建市场仍然冷清提到河东片区的综合农贸市场，大多数人能想到的，就只有桂中菜市。实际上，综合性的农贸市场，在河东片区并非只此一家。在西江路北侧的静兰独秀苑，就有独秀苑综合农贸市场。与桂中菜市一样，独秀苑综合农贸市场内，也分区设有蔬菜、肉类、水产类、干货类及日杂百货等档口。就在昨天上午10时许，记者来到独秀苑市场，在这里看到的却是和桂中菜市截然不同的景象。在这里，前来购物的顾客稀稀拉拉，有相当一部分摊位仍然空着没有租出去。“这里现在肯定是比不上桂中菜市热闹的。”一位蔬菜摊的摊主说，她每天的销售额只是“平平过”，仅满足温饱，由于周边小区入住的人还不多，所以市场的人气并不是非常旺。另一位卖猪肉的摊主说，相对于这里仍有不少摊位待租，桂中菜市内接手一个猪肉摊，要给前任摊主付出将近10万元的转让费。据城中区商务局相关负责人介绍，静兰独秀苑的农贸市场，规模其实并不小，面积达到约8000平米。之所以效益不好，主要是因为独秀苑为回建房小区，这里住的主要是原来静兰村的村民，村民们的消费习惯仍然没有很快转变过来。同时，在清华坊小区，也曾建设过一个农贸市场，不过该农贸市场现在却关停了，“清华坊的农贸市场，一开始是因为小区入住率还不高，后来因为市场规模不大、菜品不够丰富，附近小区居民仍然习惯到桂中菜市去买菜，最终导致农贸市场关停。”城中区商务局该位负责人介绍，另外，在河东村、学院路等处也曾规划过农贸市场，不过目前均没有建起来。3买菜难题困扰居民“十二五”期，柳州市提出城市发展“向东看”的战略规划，河东片区已成为我市新的经济行政中心和房地产开发的热土。随着新建小区的陆续交付，这一片区的居民也在迅速增加。那么，对于桂中菜市目前这种“一枝独秀”的情况，河东片区的居民又有何看法？“非常不方便。”家住阳光100城市广场的张先生说，从他的家到桂中菜市有1.8公里，到桂中菜市去买菜，就算道路畅通车程也超过5分钟以上，这样的距离更不方便家里的老人去买菜。况且，桂中菜市附近能停车的地方，只有桂中大道沿街停车位、桂中花苑东区前的一小段巷子以及体育中心南区停车场。除了桂中花苑东区前的那段巷子，其余两个停车点离桂中菜市都有一段路程，“这两个地方的停车位经常是满的，就算不满，部分停车位还要收费，我不可能为了买一把青菜、几两肉就花几元停车费吧？”而关于电动车出行，张先生说，家里确实是有电动车可用，若是这样则要先把车停回家再换乘电动车，也是很不方便。为此，到超市买菜成为了河东片区部分居民的选择，据南城百货阳光100城市广场店的店长介绍，阳光100店的生鲜销售额占到了整个店的40%，肉菜类的销售在整个南城系统6家门店中排名第二，仅次于位于传统商业中心的谷埠店。但是，对于到超市买菜，部分居民表示自己的消费习惯仍然难以改变，家住清华坊的王女士表示，超市的品种仍然不敌农贸市场，“比如桂中菜市里面的露天零摊，经常有农民挑自己种的农家菜或者野菜来卖，这些超市里就没有。”为此，王女士仍然不怕奔波到桂中菜市买菜。而南城百货清华坊店的店长则介绍，该门店的蔬菜肉类销售，在南城系统内的多家门店中应该是最差的，主要原因是清华坊入住率还不高及居民的消费习惯问题。另外，河东片区还有一些城中村有部分马路市场及小区的小型生鲜店，但部分居民担心食品安全问题；此外，生鲜品种少、新鲜程度差等也让他们对这些店望而却步。4多措并举盼解难题针对目前河东片区农贸市场呈现桂中菜市“一枝独秀”的现象及其衍生的各种问题，今年柳州“两会”期间，九三学社柳州市委员会调查认为，位于体育路西侧的桂中商城，现有设施、摊位已无法满足周边居民需要。该委提交提案，建议对桂中商城实施整体改造，拆除现有楼体和钢架棚，重新规划、建设成商住综合楼；在新市场主楼地下层建设两层停车场，方便市民购物停车和住户停车。柳州市商务委答复该提案时表示，对桂中商城实施改造确有必要，但受土地性质等原因限制，该商城整体综合改造近期不会太快实施。市商务委同时表示，将与城区政府密切联系，进一步优化河东片区的农副产品商贸市场布局，如增加大型超市和发展小区便利店，扶持生鲜、农副产品供应专柜，分散消费人群，缓解交通压力。南城百货河东片区的两家店长均表示，为了让老百姓买到新鲜、价优的生鲜产品，超市和柳北肉联厂、新柳邕农贸市场均建立了合作关系，在生肉方面，从生猪宰杀、运输到上架，全程有专门的人员进行跟踪。而蔬菜类的产品，均要通过农残监测，不合格的产品全部下架。同时，超市均设有大型保鲜库和冷冻库，可以保证货品的新鲜，而超市也会利用大宗采购的成本优势，对生鲜产品进行优惠价促销，另外，超市附近的停车位基本可满足消费者需求。
而在今年9月，柳州市商务部门也组织了企业对生鲜车载进社区的项目进行了考察，据该项目的企业负责人肖宇介绍，生鲜车载进社区的模式，在一线城市已经非常成熟，像农贸市场配套不足、传统生鲜店存在的货品不新鲜及品种少等问题，都可以通过生鲜车载进社区的模式解决。据介绍，该公司目前有10台配送车（含两台冷链车），可以从配送中心将生鲜运输至销售点销售。考虑到部分居民对“原生态”或多品种的要求，公司还和固定农户、种植基地及农产品批发市场建立了联系，“这一次调研，初步走了柳州市区内3个主城区的20多个点，预计在今年12月份，生鲜车载进社区就可以逐步实现。”1
本文来源：柳州新闻网
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河东片区买菜困局该如何破
桂中菜市里熙熙攘攘买菜的市民
“尊敬的顾客，为了维护市场秩序，请不要将电动车开到市场内……”从今年9月3日起，柳州市城中区开启了专项整治桂中菜市乱象的行动，然而，这并不是桂中菜市及其周边环境秩序的第一次整治，从2013年至今，大大小小的整治也有多次。桂中菜市车多人多，很大一部分原因，是因为其是目前河东片区最为成熟、规模最大的农贸市场。然而，河东片区是房地产开发的热土，随着搬到这里的居民越来越多，买菜这件居家大事，是否能达到供需平衡？记者连日来进行了走访。
人多车多压力不小
9日，正是一周开始的第一天，记者来到了桂中菜市市场内。此时，偌大的一个市场热闹非常，肉行、鱼摊、蔬菜行、百货日杂摊前，熙熙攘攘地挤满了前来购物的居民。“你来晚了，这还不是高峰期，每天的高峰期是上午七八点和傍晚下班以后的时段。”桂中菜市的物业服务公司总经理助理马高武介绍，桂中菜市成立于1997年，市场的辐射范围基本上为文昌桥、壶东大桥东及河东大桥东合围的这一片区域。
据柳州市城中区商务局相关负责人介绍，桂中菜市是整个河东片区规模最大的菜市，周边有着峻岭厂生活区、金桂苑、桂中花苑、区水电大院、海关宿舍等多个成熟小区，人气特别旺。但是人多车多，也带来了不少的压力。例如，菜市内车辆横行、拥堵不堪，菜市周边秩序混乱，为此今年9月3日起，由城中区商务局牵头，联合城区内交警、行政执法等部门，对桂中菜市进行专项整治。
据介绍，桂中菜市目前日均客流量约达6万人次。早在2013年的11月，城中区多部门联合执法，整治桂中菜市周边秩序。同年12月，为了保障桂中菜市周边交通畅通，柳州市公安局交警支队城中大队取消了桂中菜市周边道路临时泊位。目前，经过系列整治后，原本路边的机动车泊位被取消，增设隔离栏，同时实行全路段禁停。
新建市场仍然冷清
提到河东片区的综合农贸市场，大多数人能想到的，就只有桂中菜市。实际上，综合性的农贸市场，在河东片区并非只此一家。在西江路北侧的静兰独秀苑，就有独秀苑综合农贸市场。与桂中菜市一样，独秀苑综合农贸市场内，也分区设有蔬菜、肉类、水产类、干货类及日杂百货等档口。就在昨天上午10时许，记者来到独秀苑市场，在这里看到的却是和桂中菜市截然不同的景象。
在这里，前来购物的顾客稀稀拉拉，有相当一部分摊位仍然空着没有租出去。“这里现在肯定是比不上桂中菜市热闹的。”一位蔬菜摊的摊主说，她每天的销售额只是“平平过”，仅满足温饱，由于周边小区入住的人还不多，所以市场的人气并不是非常旺。另一位卖猪肉的摊主说，相对于这里仍有不少摊位待租，桂中菜市内接手一个猪肉摊，要给前任摊主付出将近10万元的转让费。
据城中区商务局相关负责人介绍，静兰独秀苑的农贸市场，规模其实并不小，面积达到约8000平米。之所以效益不好，主要是因为独秀苑为回建房小区，这里住的主要是原来静兰村的村民，村民们的消费习惯仍然没有很快转变过来。
同时，在清华坊小区，也曾建设过一个农贸市场，不过该农贸市场现在却关停了，“清华坊的农贸市场，一开始是因为小区入住率还不高，后来因为市场规模不大、菜品不够丰富，附近小区居民仍然习惯到桂中菜市去买菜，最终导致农贸市场关停。”城中区商务局该位负责人介绍，另外，在河东村、学院路等处也曾规划过农贸市场，不过目前均没有建起来。市民在桂中菜市选购食材
买菜难题困扰居民
“十二五”期，柳州市提出城市发展“向东看”的战略规划，河东片区已成为我市新的经济行政中心和房地产开发的热土。随着新建小区的陆续交付，这一片区的居民也在迅速增加。那么，对于桂中菜市目前这种“一枝独秀”的情况，河东片区的居民又有何看法？
“非常不方便。”家住(
)的张先生说，从他的家到桂中菜市有1.8公里，到桂中菜市去买菜，就算道路畅通车程也超过5分钟以上，这样的距离更不方便家里的老人去买菜。况且，桂中菜市附近能停车的地方，只有桂中大道沿街停车位、桂中花苑东区前的一小段巷子以及体育中心南区停车场。除了桂中花苑东区前的那段巷子，其余两个停车点离桂中菜市都有一段路程，“这两个地方的停车位经常是满的，就算不满，部分停车位还要收费，我不可能为了买一把青菜、几两肉就花几元停车费吧？”而关于电动车出行，张先生说，家里确实是有电动车可用，若是这样则要先把车停回家再换乘电动车，也是很不方便。
为此，到超市买菜成为了河东片区部分居民的选择，据南城百货阳光100城市广场店的店长介绍，阳光100店的生鲜销售额占到了整个店的40%，肉菜类的销售在整个南城系统6家门店中排名第二，仅次于位于传统商业中心的谷埠店。
但是，对于到超市买菜，部分居民表示自己的消费习惯仍然难以改变，家住清华坊的王女士表示，超市的品种仍然不敌农贸市场，“比如桂中菜市里面的露天零摊，经常有农民挑自己种的农家菜或者野菜来卖，这些超市里就没有。”为此，王女士仍然不怕奔波到桂中菜市买菜。而南城百货清华坊店的店长则介绍，该门店的蔬菜肉类销售，在南城系统内的多家门店中应该是最差的，主要原因是清华坊入住率还不高及居民的消费习惯问题。
另外，河东片区还有一些城中村有部分马路市场及小区的小型生鲜店，但部分居民担心食品安全问题；此外，生鲜品种少、新鲜程度差等也让他们对这些店望而却步。
多措并举盼解难题
针对目前河东片区农贸市场呈现桂中菜市“一枝独秀”的现象及其衍生的各种问题，今年柳州“两会”期间，九三学社柳州市委员会调查认为，位于体育路西侧的桂中商城，现有设施、摊位已无法满足周边居民需要。该委提交提案，建议对桂中商城实施整体改造，拆除现有楼体和钢架棚，重新规划、建设成商住综合楼；在新市场主楼地下层建设两层停车场，方便市民购物停车和住户停车。
柳州市商务委答复该提案时表示，对桂中商城实施改造确有必要，但受土地性质等原因限制，该商城整体综合改造近期不会太快实施。市商务委同时表示，将与城区政府密切联系，进一步优化河东片区的农副产品商贸市场布局，如增加大型超市和发展小区便利店，扶持生鲜、农副产品供应专柜，分散消费人群，缓解交通压力。
南城百货河东片区的两家店长均表示，为了让老百姓买到新鲜、价优的生鲜产品，超市和柳北肉联厂、新柳邕农贸市场均建立了合作关系，在生肉方面，从生猪宰杀、运输到上架，全程有专门的人员进行跟踪。而蔬菜类的产品，均要通过农残监测，不合格的产品全部下架。同时，超市均设有大型保鲜库和冷冻库，可以保证货品的新鲜，而超市也会利用大宗采购的成本优势，对生鲜产品进行优惠价促销，另外，超市附近的停车位基本可满足消费者需求。
而在今年9月，柳州市商务部门也组织了企业对生鲜车载进社区的项目进行了考察，据该项目的企业负责人肖宇介绍，生鲜车载进社区的模式，在一线城市已经非常成熟，像农贸市场配套不足、传统生鲜店存在的货品不新鲜及品种少等问题，都可以通过生鲜车载进社区的模式解决。据介绍，该公司目前有10台配送车（含两台冷链车），可以从配送中心将生鲜运输至销售点销售。考虑到部分居民对“原生态”或多品种的要求，公司还和固定农户、种植基地及农产品批发市场建立了联系，“这一次调研，初步走了柳州市区内3个主城区的20多个点，预计在今年12月份，生鲜车载进社区就可以逐步实现。”
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[责任编辑：houseliuzhou]
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