电力机车制动系统6a系统密码

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-19 18:29 标签： 铁路6a系统
 上传我的文档
 下载
 收藏
二级建造师，安装预算员，房地产经纪人协理，工程师，医疗审批建设
 下载此文档
正在努力加载中...
6A系统数据的综合分析使用你
下载积分：350
内容提示：6A系统数据的综合分析使用你
文档格式：PDF|
浏览次数：19|
上传日期： 12:19:05|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
6A系统数据的综合分析使用你
官方公共微信所谓6A系统_火车司机吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：21,802贴子：
所谓6A系统
第1A、机车内部视频监控记录系统，新功能。视频监控系统可以有，但不是必须有。其实对机车司机的管理已经有很严格的制度规定，以及机车上监控系统、操作系统等都对司机有专门技术性的控制要求，这些管理效果很理想，并没有出现什么特别要用视频监控去解决的问题。而专门针对司机的视频监控和记录是有一种非常不信任的感觉，像囚犯。由于机车司机工作环境的特殊性，还是有些生活上的隐私部分。将心比心没有人愿意工作中一直被针对性的监视并记录。如果把设备钱省下用在合理提高司机待遇上，那才是从根本上提高司机工作积极性的方法。另外对机车设备的视频监控记录功能的部分就更是没有什么作用价值。　　提供一个参考价格：视频监控记录系统是市场上很成熟的产品，在一套产品1千元。　　第2A、机车空气制动系统检测。机车空气制动系统本身就具备检测、记录、显示功能，只是落后的国外产品功能不全面。先进的国产设计完全可以解决所有问题，没有必要架屋叠床又搞什么6A来检测。　　第3A、机车防火监控系统，新功能。检测提醒功能，并没有控制措施功能。几十年来的机车运用经验是：机车起较大明火危及到行车安全的事情极少极少发生，机车设备材料都不易燃。然后机车烧损、异味，司机在机车狭小的空间里是可以及时发现的，并且设备故障会影响机车正常操纵，司机也会马上知道。基本上，烟火故障极少发生，且每次发生也都能及时发现，没有过出现过什么特别问题。其实机车与汽车环境类似，烟火的检测提醒功能并没有必要性和急迫性，应该优先考虑的是系统性价比问题。　　第4A、机车高压绝缘检测系统，新功能。真的意义不大。机车高压电气设备的绝缘发生故障极少极少（类似高压电网的绝缘极少故障），如果发生故障司机也是能够判断的，几十年的运用经验就是这样的。特别现在各种通讯都很方便，有疑虑也很方便请教。新系统并没有什么大的帮助，检测需人为操作且麻烦，如果错误操作或反而有危及人身安全的隐患。　　第5A、机车走行部故障监测系统。这部分是有一定的必要性，只是系统原本就有的，现在被6A强行收编凑成1A。　　第6A、机车列车供电监测系统。只有部分客运电力机车装有列车供电系统，且系统本身就有自我监测功能。现在其监测功能也是被6A强行收编凑成1A。在货运电力机车和部分客运电力机车上根本就不需要这项功能。　　然后，6A系统还有个核心部分，即中央处理平台，是综合处理相关信息数据的。据了解还是引进国外技术，怀疑铁科院有没有真正掌握。　　以上是对6A系统的具体描述，略显繁琐。这里概括一下：6A属于典型的垄断设计产品，又是引进国外技术，系统复杂，成本、维护成本高昂。新增的功能作用不大，性价比极低。操作麻烦，增加司机工作负担。如果可靠性还不如被监测的设备那就更是徒增麻烦。没有6A系统，机车运用一直都很安全，有了6A系统只是徒增巨大成本和麻烦而已。
随后会放制作过程
筒子们，请容我平复下此...
万圣夜（英语：Hallowee...
前排熟悉吧友
此贴为吧友爆照评分贴，...
不知道能否镇的住
今年听到不少吧友们表示...
大家好~我是电影二组的...
此帖里星乔君教你怎么做...
186cm 大一 阳光开朗 喜...
97年双子不杂 处一个可...
第一次做，有什么建议和...
司机滴滴车主招募,成为滴滴快车司机,合法赚钱更轻松!
说实话这6A就是坐办公室里吹空调的人给天天玩命跑车人上的紧箍咒！这6A从采购到购买层层盘剥，每台的价格高的离谱，虽然高的离谱，但却成为以罚款为目的王八蛋手中的利器，安装6A贵，可是能从职工身上罚回来！，还能成为他们的业绩！说句难听的，哪天得了绝症，想跳车，给家里人多弄点安家费的机会都不给你！这些狗娘养的没一个好东西
6A代表了铁路腐败到不可就要的程度，对于问题不从根本上去解决，而是弄出个四不像去等待问题的发生。
第一A,乘务员打盹以及违章作业，乘务员严重缺乏休息，待乘条件太差，计划不准确，劳动时间长，跑车能不困么？如果能够让乘务员保证充分休息，计划准确，劳动时间合理，同时提高乘务员待遇，人性化管理，让乘务员珍惜自己的岗位，热爱自己的岗位，我想遵章守纪都不是问题，出事故的概率自然降低。
关于其它A就是脱裤子放屁，不说了。
让我来给你好好讲解一下
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴本铁路主题由
BBS Auto Examine System 自动审核通过。
查看: 8540|回复: 14
6A系统的安全意义
机车车载安全防护系统，先新造、再改造、逐步实现全路覆盖，还有没有哪个局没覆盖
正方观点 (7)
重大行车安全保障装备
反方观点 (12)
有没有，没区别
按立场筛选:
安全才是最重要的！
天天装6A系统，都烦了
我记得2008郴州的冰灾，那是规定监控全程关闭，没人副司机一人开车，车站告诉可以开车，就行了，什么红色许可证、路票、调度命令统统没有，什么规章制度都是狗屎，车开的蛮好，什么事也没发生，在乱七八糟的指挥下，铁路秩序迅速恢复正常。现在的安全抓的职工工作时心惊胆战，弦崩的紧紧的，什么时候断了，就是出大问题的时候
装多了，人就麻木了，是开车还是管设备。
这是即倒车镜，防脱开口销，呼叫器，防磨铁套后的又一个画蛇添足的东西。
倒车镜在两端司机室两侧各安装一块风动控制观后镜，用来让司机开车后观察后面的。事实证明一个人开车出事了没任何用。
防脱开口销，在电机吊杆横销后按装一个150MM长开口销用来防止这个横销断裂脱落照成牵引电机拖地事故。证明提出这个观点人对机车构造一窍不通。
单操值乘用来呼叫另一端休息乘务员的。实际使用中没看那个乘务员使用现在都不在维修。
防磨铁套，在车钩扁销下横穿螺丝上套个铁管，据说是为了防止扁销子磨断螺丝造成扁销子车钩脱落。事实证明不但没有防止磨损反而造成扁销子和螺丝磨损加剧。
现在的情况是6A系统是用来给领导抓标用的，稍微没有坐正，那么你就是睡觉了，
来自:[铁道论坛手机版]
在领导心中，安全是靠设备，双保险。
把简单的事情搞复杂了才体现领导的本事与水平高。
10:50, Processed in 0.174479 second(s), 28 queries, Memcache On.
Copyright &
www.railcn.net, All rights reserved.2016马甲密码6A_天涯社区
给2016马甲密码6A发短消息：
最近玩过的游戏

我要回帖

更多关于 铁路6a系统 的文章

 

随机推荐