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武广高铁已经开通了，听说为无缝轨道，一直琢磨着这铁轨的热胀冷缩问题...无缝线路分为固定区，伸缩区，缓冲区，在缓冲区可以预留大一些的轨缝，以备伸缩，伸缩区相邻缓冲区，如果缓冲区的轨缝因季节变化不够用的话，则要在伸缩区更换不同长度的钢轨以调整轨缝。 超长轨节无缝线路钢轨的热胀冷缩是采用一种温度力传递结...
髙铁无缝路轨是如何解决热账冷缩问题的？
将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内，即长轨节自身不承受温度应力、合理地选定锁定轨温，而不会积聚在无缝钢轨上无缝线路分为固定区，伸缩区，缓冲区，在缓冲区可以预留大一些的轨缝，以备伸缩，伸缩区相邻缓冲区。一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，所以我们锁定钢轨时必须正确,现在解决热涨冷缩有两种方法。为减小钢轨的温度力。超长轨节无缝线路钢轨的热胀冷缩是采用一种温度力传递结构。钢轨的温度力是在铁路线上采用强大的线路阻力来锁定轨道，限制了钢轨的自由伸缩。无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了，使其不因温度变化而胀缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设。这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区。在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，要在钢轨处于合适的温度时锁定线路。一般采用当地最高轨温与最低轨温平均稍高点时的轨温来锁定。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系,使钢轨的伸缩值在最小范围内，如果缓冲区的轨缝因季节变化不够用的话，则要在伸缩区更换不同长度的钢轨以调整轨缝，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全髙铁无缝路轨是如何解决热账冷缩问题的？无缝线路分为固定区，伸缩区，缓冲区，在缓冲区可以预留大一些的轨缝，以备伸缩，伸缩区相邻缓冲区，如果缓冲区的轨缝因季节变化不够用的话，则要在伸缩区更换不同长度的钢轨
武广高铁已经开通了，听说为无缝轨道，一直琢磨着这铁轨的热胀冷缩问题...无缝线路分为固定区，伸缩区，缓冲区，在缓冲区可以预留大一些的轨缝，以备伸缩，伸缩区相邻缓冲区，如果缓冲区的轨缝因季节变化不够用的话，则要在伸缩区更换不同长度的钢轨以调整轨缝。 超长轨节无缝线路钢轨的热胀冷缩是采用一种温度力传递结...高铁的无缝铁轨是怎样克服热胀冷缩的？ 希望能详细一些伸缩接头，具体说两条对接钢轨头（俯视）是有一定角度的。无缝焊接技术和热传导无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的...无缝钢轨没有接缝，我国采用的是靠高强度扣件锁定钢轨的方式来抑制钢轨热胀冷缩的移动。无缝线路轨道安装时有一个安装温度要求，以达到伸缩量平均。 无缝线路轨道通过扣件扣紧在混凝土轨枕上，抑制钢轨的伸缩 无缝线路并不是全线都连在一起，根据等级，每隔数千米有断开的一个伸缩段，每到季节变化，铁路养路工人会挑选一个适合温度...高速铁路的钢轨是特制的，普通的钢轨一般只有12.5米或25米，火车开着就会有“咣当咣当”的声音，如果开得太快就会有火车颠覆的危险。所以普通钢轨限定时速为140公里/小时。这对于高铁无疑是个瓶颈。因此高速铁路钢轨全部采取1公里甚至几公里一根，...是的使用500米长钢轨运送到施工现场再焊接的，现在科技发达了，技术也强大了。
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渝ICP备号-23铁路的咣当声儿没了，超长无缝钢轨是如何“炼成”的？
超长无缝钢轨遇到热胀冷缩，钢轨由于温度变化产生的应力无处释放，就会造成钢轨扭曲或者断裂。所以，在长轨条焊接之前要做是应力放散和轨温锁定，在合适的轨温范围内使钢轨伸缩。
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　　出品| 网易新闻学院　　作者| 王麟，科普作家铁路工程师　　铁路最早发源于英国，从1825年世界上第一条商业运营的达林顿至斯托克顿铁路开通以来，至今已经192年了。而铁路之所以能在诞生后的短时间内称霸全球，除了蒸汽机车的发明，还有一个重要原因，就是铁轨的发明并大规模地普及应用。　　不管普通的绿皮火车，还是高速动车组，都需要在铁路轨道上面运行，而钢轨就是组成铁路轨道的重要部件。钢轨也是与火车的车轮密切接触的部件，其质量好坏，直接影响着铁路运输效率和运输安全。　　（一）钢轨“诞生记”　　要制造性能优异的钢轨，不是一件容易的事情，钢轨制造都需要哪些高新技术呢？　　按照生产工艺，钢轨的产生要分三步：冶炼、轧制和精整，当然还要经过最后的集中检测以及钢轨的长定尺化生产。　　首先是钢轨所用钢材的“精炼”技术，包括生铁脱硫的预处理技术 、氧气顶吹转炉冶炼技术、炉外精炼、真空脱气和大方坯连铸技术等。　　转炉炼钢工艺流程　　为什么要脱硫？避免污染是一方面。通过脱硫预处理、炉外精炼和真空脱气等先进设备和技术，能使得钢质更洁净。比如炉外精炼技术可以进一步调整钢水成分和钢水温度，降低夹杂含量，保证出钢时钢水成分的精度；对钢水进行真空脱气，使溶解在钢水中的氢、氧等气体含量进一步降低，以减少这些气体对钢轨钢性能的影响。　　连铸机　　而采用大方坯连铸工艺能有效地防止在浇铸中钢液被二次氧化，减少了钢中的夹杂，显著改善钢坯表面质量。　　其次是钢轨的“精轧”技术，包括步进式加热炉加热、高压水除鳞、万能轧机轧制和钢轨热预弯等。步进式加热炉可以使钢坯均匀加热；高压水除鳞可以保证钢轨的表面质量；再通过万能轧制技术进行生产，采用热预弯可减少残余应力和矫直噪音。　　中国自主研发的万能轧机高速钢轨生产线，规模生产出时速350公里客运专线钢轨（图片来源：新华社）　　第三是钢轨的“精整”技术，包括平立复合矫直、四面液压补矫、联合锯钻机床定尺和钻孔等；　　第四就是钢轨的集中检测技术，包括超声波探伤、涡流探伤、激光辅助平直度和钢轨几何尺寸的自动检测等；　　钢轨电动探伤检测车　　第五就是钢轨的长定尺化生产技术，这项技术可以让整根钢轨尺寸保持高度一致，焊接接头少，钢轨的平顺性高。　　（二）遇到热胀冷缩，无缝线路如何释放“洪荒之力”不变形？　　在普通有缝线路上，为了满足钢轨热胀冷缩的要求，每隔一个标准25米长度的钢轨，就会留下接头和缝隙，钢轨随着温度的变化会缩短和伸长，其内部产生的应力会通过钢轨轨缝进行释放。但是这种有缝线路存在很多缺点，一来降低行车速度，二来损伤钢轨接头，三来加大了线路的维修频率，提高了养护维修成本，因此，发展无缝线路，是大势所趋。　　打磨无缝线路　　无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成长达几公里的长轨条线路。那么，如果将标准短钢轨焊接成长达几百米甚至数公里长的钢轨条，一旦遇到热胀冷缩，如何解决钢轨内部产生的应力释放问题呢？这个问题如果不解决，钢轨由于温度变化产生的应力无处释放，就会造成钢轨互相挤压或者拉扯，轻则钢轨扭曲，重则钢轨断裂，给铁路运营带来安全隐患。　　目前无缝线路解决这个问题的方法，就是在长轨条焊接之前要做是应力放散和轨温锁定。所谓“应力放散”，就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部的温度力，然后再重新锁定线路。“轨温锁定”就是参照铺设地区年最高温度和最低温度数值，将钢轨锁定在一个温度范围之内，这样无缝线路即使热胀冷缩，产生的应力也在允许的范围之内，不会造成胀轨和拉断。　　无缝线路结构示意图　　无缝线路铺设分为固定区、伸缩区和缓冲区三部分。固定区的线路全部被锁定，伸缩区留有一些轨缝，满足应力释放要求，缓冲区是无缝线路向有缝线路的过渡区段。按照无缝线路铺设长度的不同，可分为普通无缝线路，长度控制在1~2公里；区间无缝线路，在两个车站之间铺设；跨区间无缝线路，铺设长度可以包括一个或者几个车站，长达数十甚至上百公里。　　铁路铺设无缝线路的好处多多，而我们乘车之时，就再也听不到那持续不断的车轮与钢轨接头撞击的咣当声了。　　青藏铁路换轨，把原来的短轨换成长轨，再把长轨焊接在一起。　　（三）普快、高铁客专、重载铁路钢轨要求各不同　　想必大家都知道，国内普快、高铁客专以及重载铁路上使用的钢轨都是不同的。重载铁路上采用每米75公斤的钢轨，而普速铁路和高铁客专的正线一般采用每米重60公斤的钢轨，虽然都是60kg/m，但高铁客专对钢轨的技术要求更高——钢轨的外形尺寸要满足高平直度和高几何尺寸精度要求；要求钢质洁净，表面无缺陷、脱碳层浅、残余拉应力小，满足钢轨的高抗疲劳性能。　　这里所说的“脱碳”，指的是钢材在各种热加工工序的加热或保温过程中，由于氧化作用，使其表面的碳全部或部分丧失的现象。钢表层的脱碳会大大降低了钢材的表面的硬度、抗拉强度、耐磨性和疲劳极限，所以钢轨的表面脱碳层越浅越好。另外，高铁客专使用的钢轨还要安全可靠，具有良好的韧塑性和焊接性能。　　（四）中国与世界的差距还有多大　　前面我们提到，铁路最早源于英国。从木轨到如今的钢轨，经历500年的悠悠岁月。英国的工程师亨利·贝塞麦和罗伯特·福里斯特·穆希特，他们联合研发制造出成本低廉的精钢，让钢轨的大规模应用成为可能。　　成本低廉的精钢研制成功之后，罗伯特·穆希特于1857年在英国米德兰铁路德比火车站铺设了一段钢轨轨道，这种钢轨能够承受极为繁重的铁路运量，不需要在短期更换。相比之下，锻铁轨每六个月就需要全部更换一次，最短的竟然只维持三个月。穆希特也成为全世界第一个将钢轨应用到铁路上的人。　　贝塞麦炼钢炉　　中国的的钢铁企业在20世纪80年代开始对高速和重载铁路用钢轨的技术攻关，引进了国外先进设备和技术，经过一系列技术改造，目前已经掌握了全套的钢轨制造技术，高铁客专和重载铁路用的钢轨实现自给自足。　　但是，我们要真正生产出具有世界一流水平的钢轨，还有很长的路要走。　　作为世界上认知度最高的标签，中国制造（Made in China）正寻求战略升级。「了不起的中国制造」专栏，力邀行业权威、资深玩家，呈现他们眼中的中国创新之路。　　投稿请联系newsresearch_，稿件一经刊用，将提供千字800元的稿酬。　　--------------　　编辑| 于冉帝
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：一个圆环体加热后内经是变大还是变小,为什么?
答案是变大。
开口圆环加热之后，圆环内径是变小的，用截面法判断,物体加热向外扩张环内缩小.
但给闭口圆环（圆环体）加热时，外径，内径都是变大。 外径变大是物体加热向外扩张所至,内经变大是应力效应.
其他答案（共21个回答）
的热膨胀系数为k，温升t度。
圆环受热后，圆环周长伸长了2πRkt，长度变为2πR(1+kt)，相应的其半径变为R(1+kt)。圆环本身的宽度增大了(r1-r2)kt。向内、外各增大了(r1-r2)kt/2，所以圆环内半径增大了：
Δr2=R(1+kt)-(r1-r2)kt...
变大，圆环内径变大。
设r1,r2为圆环外半径和圆环内半径，圆环本身的宽度为(r1-r2)，圆环中心的半径为R，圆环相关信息的热膨胀系数为k，温升t度。
圆环受热后，圆环周长伸长了2πRkt，长度变为2πR(1+kt)，相应的其半径变为R(1+kt)。圆环本身的宽度增大了(r1-r2)kt。向内、外各增大了(r1-r2)kt/2，所以圆环内半径增大了：
Δr2=R(1+kt)-(r1-r2)kt/2=R+kt[R-(r1-r2)/2]。
∵R远大于圆环本身截面的宽度之半(r1-r2)/2，
∴Δr2>0，即圆环内半径在圆环受热时增大。
附带可知，圆环外半径r1增大了Δr1=R+kt[R+(r1-r2)/2]。
热涨冷缩问题--问题太多0997
圆环内径变大。
设r1,r2为圆环外半径和圆环内半径，圆环本身的宽度为(r1-r2)，圆环中心的半径为R，圆环材料的热膨胀系数为k，温升t度。
圆环受热后，圆环周长伸长了2πRkt，长度变为2πR(1+kt)，相应的其半径变为R(1+kt)。圆环本身的宽度增大了(r1-r2)kt。向内、外各增大了(r1-r2)kt/2，所以圆环内半径增大了：
Δr2=R(1+kt)-(r1-r2)kt/2=R+kt[R-(r1-r2)/2]。
∵R远大于圆环本身截面的宽度之半(r1-r2)/2，
∴Δr2>0，即圆环内半径在圆环受热时增大。
附带可知，圆环外半径r1增大了Δr1=R+kt[R+(r1-r2)/2]。
初中物理的一道易错题：一个圆环体加热之后，圆环内径是变大还是变小呢？ 答案是变大。
设想将圆环内部填满，热胀冷缩，加热时填充的内部会变大，因此圆环内径变大。
PS：《武林外传》李大嘴戴木枷枷锁那集中，开水烫枷锁后，中间的孔洞却变小，险些卡死大嘴.....枷锁是是由对称的两半通过锚栓拼接起来的，事实上它的物理模型不是闭口圆环，即圆环体，而是开口圆环。开口圆环加热之后，圆环内径是变小的，
但给闭口圆环（圆环体）加热时，外径，内径都是变大。
增加是毫无疑问的
我们分析一下铁环加热后的尺寸变化情况就可以得出答案。首先我们不考虑直径的变化情况。只考虑铁环的内经和外经之间的厚度的变化，他会由于热胀冷缩的原...
无缝钢轨不是说把所有的铁轨都焊接起来，一点缝隙都没有,无缝钢轨是把若干标准长度的钢轨,焊接成每段800-1000米(有的是超长钢轨)的长钢轨线路,也就是说,每8...
这就是的，/p-.html
作者:程文瀼
看大点的好，以防眼距目标过近，防视疲劳，光线暗点也能忍受。但也无必要过大。
答: 唐筛21三体高危 1比20，这是什么意思啊?有没有会看的大神呐，请说出来给点一下吧。谢谢。
答: 我可以给你提供个想法，仅供参考咯~！
可以从培训人才和被培训人才的数据比例来说明拉，很有说服力哦~！
祝你好运！
答: 小学科学教案|小学科学教案下载 21世纪教育网
答: 请说的明白点啊，你是要什么性质考试的啊，自考？成考？普通？
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这个不是我熟悉的地区列车提速，铁轨焊长，热胀冷缩怎么解决？ - 问题讨论专区 - 中学物理教育论坛 - 人教论...
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列车提速，铁轨焊长，热胀冷缩怎么解决？
中学课本上曾经讲过，每节铁轨之间留有缝隙，是为了热胀冷缩时，铁轨有伸缩的空间。有一个故事，说从南京到北京，有二十里没铁轨，问火车是怎么过去的，答案是这二十里是铁轨间的缝隙累加起来的距离。我曾经在一个车站观察过，几根20多米的铁轨之间的缝隙，在冬天大约有2厘米左右，而在夏天几乎对上。现在在一些支线的铁路线上，仍然能看到。& &&&& && &列车提速后，为了适应提速的要求，都将铁轨焊接起来变成长轨，有时几个车站间几十公里的铁轨都没缝隙。 资料记载，钢的线胀系数是 1.1×10^-5/度，就是说，每两公里铁轨在冬夏40多度的温差时，长度变化大约就有1米左右。那么铁轨的热胀冷缩是问题怎么解决的？请高手指点。
两天了，没人回答。看来这个问题不仅仅是物理问题，也是个技术问题。
我也想过这个问题，也想知道答案
网上收集：①铁轨之间的处理，由于用的是野外的熔融焊接方法，所以焊缝中含有大量的铝，因为铝是容易压缩喝拉伸的金属，所以在接缝处主要是铝。夏天膨胀的话，压缩铝，由铝承受热涨的应力。冬天的话，铝被拉伸，还是由铝合金承受。这个技术全世界通用，较长铁轨，例如工厂生产出来的几百米长的钢轨，中间就是靠铝解决的，所以才能形成几千公里的无缝钢轨。原理就是这样。②我国的无缝钢轨技术，完全是自主研发出来的。第一步是将钢厂生产的每根25米长的钢轨在焊轨厂焊成每根250米长的长钢轨，用长轨列车运到施工现场后焊成1到2公里长的长轨条。随后，再把长轨条一段一段接上，用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。 为了从根本上解决钢轨热胀冷缩的问题，无缝钢轨技术课题组经过研究发明了一种新型温度力传递结构——抗剪式胶结结构。这种结构采用固体无溶剂热固化胶黏剂将道岔长心轨、间隔铁、翼轨胶结成一体，利用胶黏剂的抗剪强度，实现一个区间的无缝线路温度力经过道岔向另一区间正常传递。就像太极拳借力打力，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，不积聚在无缝钢轨上。 温度力传递结构这一关键技术的突破，标志着我国铁路跨区间无缝线路技术达到国际先进水平。
另外：为解决无缝线路上自由伸缩问题，应将钢轨的两端用扣件和防爬设备紧紧地锁住，其他部分也是采用强度大的中间连接零件和防爬设备使之紧扣在钢筋混凝土轨枕之上，这样钢轨就无法向两侧伸长了，只好把这种内力（温度力）均匀地作用在钢轨内部的全长上。在轨温升高时，轨内产生压应力；在轨温降低时，轨内产生拉应力。为减小钢轨的这种温度力，要在钢轨处于合适的温度时锁定线路。一般采用当地最高轨温与最低轨温平均稍高点时的轨温来锁定 。另外：无缝线路都是弯的，靠侧移来消化胀缩——我个人觉得这是个不错的理由。
有一个收缩逢，我们学校物理组讨论并实地考察过的！
http://user.//blog/18& && && && && &&&永不言败
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高铁的无缝钢轨不怕热胀冷缩现象吗？问题详情：高铁和动车的钢轨区别在于实用的是不是无缝钢轨，难道就不怕出现热胀冷缩现象造成事故？国内和国际上是怎么解决这一问题的？推荐回答：无缝线路是将标准长度的钢轨焊联而成的长钢轨线路，其优点在于彻底消灭了钢轨接头，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性、少维修量等设计目标的关键技术之一。　　当环境温度变化时，无缝线路长钢轨会随着温度的改变发生热胀冷缩现象。但由于长钢轨不能自由伸缩，其内部会产生很大的温度应力。　　长钢轨内部温度应力仅与轨温变化有关，而与长钢轨的长度无关。因此，无缝线路理论上讲可焊联成任意长度，而控制温度力的关键，是合理控制轨温变化的幅度，即需要为长钢轨设计一个适宜的锁定轨温，并采用扣件逐点锁定的方式，加强对无缝线路钢轨热胀冷缩变形的控制。　　一般而言，设计锁定轨温应保证夏季钢轨在最大升温条件下不发生鼓曲或涨轨；冬季钢轨在最大温降条件下，尽量不发生断轨。特殊情况下，也应保证断轨后钢轨的断缝值不超过钢轨断缝的容许值。　　在长轨条铺设焊接时，应严格控制施工锁定轨温在设计锁定轨温范围之内；在日常养护维修中，应严格遵守无缝线路养护维修作业轨温的相关规定，保障长轨条的热胀冷缩产生的钢轨温度力在安全范围之内。地暖管漏水怎么办？问题详情：可以修补吗？
推荐回答：地热管虽然常见，市场上也有大量的地暖安装，但是安装过程如果不遵守操作规程，或者地面以上的装修中敲击地面、打钉、楔木楔、切割石材等行为都可能伤及地暖管，造成漏水事故。很多地暖发生漏水的原因都不是地暖本身施工出现了问题，而是地暖铺设完毕后的后期装修对地暖管造成了二次破坏。正规的地暖铺设，每一管路的管道必须使用整管，不允许有接头，所以只要管件质量合格，管道本身是不会发生渗漏的。管道铺完后要用4cm左右的混凝土回填覆盖管道层。后期施工中进行地面操作时，敲击地面、打钉、楔木楔、切割石材等行为都可能伤及地暖管，造成漏水事故。维修方法1、首先需要分环路进行打压试验，确定漏点所在的环路。2、再查看地暖管的规格，选择相应的代替管材，进行焊接。因为地暖管焊接对维修人员技术要求较高，维修过程有可能需要掀开地板重新铺一下，所以一定要交给专业人员处理。3、维修完成之后，需要再次进行打压测试，保证不再漏水，并进行通水测试，以防杂物进入造成堵塞。使用注意事项1、地暖是家庭中最大的隐蔽工程，一旦发生漏水简直是一场灾难，需要刨开地面重新换管，会给装修造成严重破坏。所以在铺设地暖后，一定要提醒施工人员注意地面施工，不可发生敲砸动作，而且地采暖施工不得与其它工种交叉作业。2、安装地暖要做三次打压试验，为避免施工中误伤地暖，最好的办法是在打压试验后在施工现场留一块压力表，一旦异物伤及地暖管，压力表的压力会瞬时下降，使工人及时发现问题。3、由于不同装饰材料的导热系数不同，对地暖的供热效率有一定影响。地面材料中按导热性能由大到小依次排列为：瓷砖、实木复合地板、强化木地板、地毯。4、来年使用地暖系统时要分阶段加热，逐渐加高温度，不要一次性将温度调到最高，以免对地面材料尤其是地板造成损坏。5、对于两三年的老楼，尽量不用气泵来清洗地热，这样如果地暖管道有划痕，通过高压气泵来清洗地热管道的过程中，由于压力较大，会造成地暖管爆裂，造成业主损失，最好的选择建议业主在安装地热的同时，安装地暖水质过滤器，不但地暖的水质能得到分解，还能对一些颗粒杂质进行拦截，减轻地暖清洗频率。以上就是地热水管漏水的漏水原因分析和采取的措施了，大家在使用地暖时一定注意，不要在地板上钉钉子，或者重击地面，铺设地暖时地暖管也不要有接口，以免使用时管道压力大引起爆开漏水。另外在地暖铺设之后的打压试验也不能马虎，最少三次试验，以证明管道无损，试验好之后再铺设地板。暖气头漏水了，有什么补救方法？问题详情：现在用塑料袋接水呢，愁死人了。应该如何解决？推荐回答：暖气出现漏水，自己可以先采取一些办法，首先要及时在暖气片漏水的下方放置可以盛水的器皿，如果水四处喷溅，可用毛巾把漏水处包起来，引到盛水的器皿里。分户控制的用户要及时关闭室内管道入口处的两个阀门（室内总阀门），老系统有控制阀的要迅速关闭暖气片控制阀门。当暖气片没有控制阀门时，如果情况特别紧急得不到控制时，可在别人的帮助下迅速关闭楼前总阀门，并及时拨打外网维修人员的服务。空调漏水怎么办？问题详情：今年6月份装修好，已经可以入住了。挂壁式空调最近漏水特别厉害，就像自来水漏水，把墙面全冲花了！ 推荐回答：空调漏水原因分析与处理方法如下：1、挂壁式内机安装不水平，常见原因为内机左低右高。 解决方法：重新水平调整固定挂墙板角度。2、挂壁式室内机连接管出墙孔内低外高； 解决方法：重新打孔（或扩孔修整）调整穿墙孔角度，达到内高外低。3、挂壁式室内机排水口位置低于穿墙孔位置，造成冷凝水不能流出。 解决方法：提高挂墙板高度。4a、室内机侧（挂壁、柜式）排水管倾斜角度过小；b、排水管过长，流水不畅； c、排水管不平整、缠绕；d、排水管（软管）被挤压； e、排水管破碎、裂纹；f、排水管出水口插入水中；g、排水管接头松脱；h、排水管有异物脏堵。按原因不同分别进行以下维修处理： a、重新调整排水管角度；b、尽量缩短排水管长度；c、重新整理排水管；d、整理排水管（软管）被挤压部位；e、更换排水管；f、取出插入水中的排水管； g、重新连接接头h、更换排水管或氟液吹污。5、空调器室内机（三折段、四折段蒸发器挂机）导水用的镀锌板弯曲变形或脱落。 解决方法： a、镀锌板装配不到位或脱落，重新装配b、镀锌板弯曲变形，更换镀锌板。c、蒸发器顶端接缝不好，造成漏风，贯流风扇把冷凝水吸了下来直接掉在贯流风扇上，又吹了出来d、蒸发器没有完全插入水槽或紧靠水槽，水没有流入水槽而流入“背板”e、有些厂家设计缺陷，蒸发器没有完全落入水槽，有的干脆就和水槽顶平的，造成贯流风扇把理应完全流入水槽的部分水吸入“背板”或贯流风扇，从风口喷出！像这种毛病除非加装挡水板，是无法解决问题的6、a、空调器室内机制冷时导风板滴水； b、室内外空气湿度较大或室内外温差大； 解决方法：a、可将导风板调至水平角b、设定风速过低，室内机风速为低速造成，将其设定为中高风。7、室内机的冷凝水经风轮吹出，造成出风口喷水。 解决方法：a、设定风速过低，室内机风速为低速造成，将其设定为中高风。b、在内机壳粘贴绒布保温层。8、室内蒸发器结冰，化冰时造成漏水。 解决方法： a、系统缺氟，加氟； b、清洗风道系统； c、风速不正常，将风速调整正常。9、室内机连接管接口处保温材料包扎不到位，裸露处产生冷凝水。 解决方法：用保温材料将连接管裸露部分完全包扎。保温套，包扎过紧，保温套没有了保温防吸热的功能粗管握扁，造成二次节流，铜管表面温度过低，正常的保温套已经无法保证过大温差形成的凝露10、室内侧连接管保温层外部有冷凝水珠产生滴水。解决方法：a、保温层材料不良（海绵发泡密度不够，材料太薄），加厚保温层或重新更换保温材料； b、设定温度过低，风速太低，使其室内机换热能力变小，回气管温度太低，室内温度高，湿气大，长时间不停机运行产生，将以上因素适当进行调整即可改善； c、排水管表面过冷，造成冷凝水，可加上保温层。11、挂壁式（柜机、嵌入式）接水盘裂缝，接水盘与排水盘连接处开胶。解决方法：a、更换接水盘；b、重新粘接排水管接口。12a、嵌入式室内机漏水 ；b、水位开关不良； c、排水泵电机坏； d、室内机低部排水塞没装好； e、排水管垂直向上大于200MM。 解决方法：a、安装排水角度处理不良，不能将排水管弯处小于或接近90度，也不能设弯太多，排水管采用PVC管材料；嵌入式内机安装不水平，重新调整室内机水平；b、水位开关不良（水位开关不复位），更换水位开关； c、排水泵坏（电机线圈开路，电机不运转），更换排水泵电机； d、重新装好堵塞； e、排水管垂直向上大于200MM，造成水泵停止运行时水倒流过多，整理管路使垂直距离小于200MM。楼上漏水该怎么办？问题详情：我刚刚参加工作，父母在单位附近给我买了一套二手房，今年年初的时候棚顶漏水，后来查到是楼上水管漏水，沟通以后楼上同意给修，（因为房子是08年建的水管地热门窗过了保质期，物业不管）。后来不漏了我就以为楼上修好了，结果今年5月份的时候又漏水了，我原以为楼上已经修好了，可能是别家。结果一查他家根本没修而是不用水的时候把总阀门关了，用水的时候接点水，时间一长水渗了出来。他家还是承诺给修，但是我偷偷留个心眼，把漏水的位置照了下了。后来不漏了，楼上也有电钻的声音，我以为真的修好了，结果今天晚上又漏水了，我去找还是承诺给修，也给到了歉，态度也很好，但是我已经不再相信他家了，同样的地方半年给淹了三次，谁能不生气？是欺负我老实还是欺负我父母不在身边？还是就是赖着不想给修？我想请问如果我去告的话，要去哪里告？第一张图片是5月22日照的，第二张第三张是昨天晚上照的！推荐回答：谢谢邀请!这个问题房屋上顶漏水在我家曾经发生过，找房东满口答应，找物业他们只能协调，实在没有办法找电视台给他来爆光，才给修善。住在楼上欺负楼下时有发生，物业只顾收管理费，此事做不好，管理费不交，讨个说法。楼上房东你找他一次他也答应就是不修烦心也。报警也没有用。地板砖热胀冷缩吗？推荐回答：会热胀冷缩， 但是一般的话贴地砖都留有缝隙的， 不要怕热胀冷缩，就跟铁轨 、公路隔一段都必须有缝隙一样。因为地砖大部分都是玻化砖，吸水率高，在铺贴前需要先泡水。而地砖本身是土，无论怎么烧制，土都会受天气影响，热胀冷缩是很正常的。所以，不管是用有缝砖还是无缝砖，都是需要留缝的。地砖如果留缝，就不会热胀冷缩。就像结冰体积会膨胀一样，瓷砖及粘贴瓷砖的水泥砂浆都会存在热胀冷缩的问题，在温度或湿度改变的过程中，瓷砖及水泥砂浆都会存在一定的伸缩，如果不留缝的话，会导致瓷砖在后期使用的过程中出现起鼓或者开裂。下面介绍几种修补方法：方法一：用地砖玻璃胶粘贴。粘什么看你的方便了，先粘两个方向，两个人起一下试试，不行就粘四个方向。其实，有时候粘一个方向，也就出来了，不过有些特别紧的，很费事。实在不行，你就要去买一张一摸一样的地板了。2.借无齿锯，和凿子，沿四边，不可能到边的，向里一些就行了。表面一层腻子很硬的，但不会很厚，最多1.5公分，用无齿锯割成回字型，然后用凿子把小口和大口之间的水泥去掉，小口中间的就可以撬起来了。如果当时水泥较多，不会很好撬，用无齿锯，再割割十字形。继续...3.如果地板和原来的配合比较紧，你要找点废砂轮磨磨一般就可以了。原来的间隙也要清理。当然最好是手砂轮磨。4.然后就重新铺吧。这样虽然麻烦，但比较耐用方法二：如果面积不多，就几块砖，翘起的不严重，那可以简单的方法,就是掀起瓷砖、清理干净、灌注水泥浆、重新铺装就行。如果砖撬坏了，或者不容易翘起了，那只能重新选择相近的地砖更换了。如果是大面积坏了，还是建议重新装修此房间吧！如果就几块那就看情况来定方案，基本上辅料可以用玻璃胶或者沙子水泥粘贴地砖，可以达到修补的作用，而且修复费用也不高。
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