两轮电动车这两根大线烧熔了短路了，有什么后果？还好我发现的及时。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-29 22:24 标签： 电线两根和三根怎么接

比较常见的电气火灾主要有四种，分别是：漏电火灾、短路火灾、过负荷火灾、接触电阻过大火灾。

绝缘导线受高温、潮湿、摩擦、腐蚀等自然或人为因素导致破损老化，绝缘性能大大下降，就有可能产生漏电现象。

当漏电现象发生时，电流遇到电阻较大的部位，可能会产生局部高温，致使周围可燃物着火，从而引发火灾。除此之外，漏电点产生的电弧、火花也同样有可能引发火灾。

预防漏电火灾的方法也很简单，装上一个漏电保护器，就可以有效防止严重的漏电短路情况发生。还有就是非电气专业人员一律不准上岗，杜绝能造成漏电的各类人为因素。

短路火灾一般是两根导线短路导致电流增大，绝缘层被破坏，线芯温度急速上升，导致绝缘材料自燃引发的火灾事故。

为了预防短路火灾，电气验收规范有规定，导线在配管中所占面积不能超过配管截面积的40%，保证空气流通，以利于导线散热。在敷设导线时，还会采用阻燃配管、防火电缆、防火线槽等保护措施。

导线过负荷，即导线中通过电流量超过安全载流量时，导线温度会不断上升，加快绝缘层老化变质，甚至引起导线的绝缘发生燃烧，并引燃附近可燃物，从而造成火灾发生。

为防止过负荷火灾发生，导线截面积应根据线路最大工作电流正确选择，不得在原有的线路中擅自增加用电设备，应随时检查线路的负荷情况，最好能安装适当的保险装置。

在有较大电流通过的电气线路上，如果某处出现接触电阻过大的现象，极有可能在局部范围内产生极大的热量，使金属变色甚至熔化，引起导线绝缘层发生燃烧，并引燃烧附近的可燃物或导线上积落的粉尘、纤维等物，从而造成火灾。

导线与导线、导线与电气设备的接触点如果连接不牢，连接处接触电阻就会大大增加，增加了造成火灾的风险，所以导线连接及导线与设备连接必须严格按规范规定进行。

还有就是应经常检查运行中的设备连接点，发现松动或发热情况时及时处理；在易造成接触电阻过大的地方，涂以变色漆或安放试温蜡片，也能帮助及时发现接触点的过热情况。

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据悉，因昨晚特斯拉自燃导致地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。

　　4月22日，上海小雨，上午十点的徐汇区泰德花苑显得尤为安静，除了空气中若有若无的烧焦味，完全感受不到昨晚这里曾发生过特斯拉“自燃”事件。

　　《国际金融报》记者来到小区地下停车库出入口，但此处已经被拉起了警戒线，多名保安“严防死守”，出入口处还有成堆的疑似从停车库里清理出的垃圾。

　　除了保安外，泰德花苑小区的物业人员也在催促记者快点离开现场，并称：“已经在调查中，不方便参观。”

　　随后，记者发现了地下停车库的消防通道，消防水带从门口延伸出来，随意地盘在马路中央，似乎能从中窥视出一丝昨晚灭火现场的紧迫感。即使经过了一晚的排烟，消防通道口处仍弥漫着浓浓的“毒气”，记者仅在通道口小站了一会儿，就已感觉头晕目眩。

　　据悉，因昨晚特斯拉自燃导致地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。

　　这起火灾源于一辆特斯拉Model S P85的自燃。据上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下停车库的视频记载，4月21日晚8时许，车库内一辆特斯拉的底盘处突冒白烟，进而起火燃烧，不仅如此，其还引燃了旁边停放的车辆。

　　在特斯拉自燃后不久，徐汇支队立即调派15辆消防车到场救火，火灾于当晚9时18分被扑灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米，特斯拉当时停在地下一层，火灾熄灭后，特斯拉及旁边车辆损毁严重，几乎被烧得只剩下框架，所幸的是现场并无人员伤亡。

　　据报道，本次自燃事故车主黄先生称，这辆特斯拉是他在3年半前购买的，型号为Model S P85，是4S店的一辆试驾车，原配置总车价为107万元，到手后有一定的折扣，折后价约72万元。

　　公开资料显示，Model S P85是2014年款中Model S的高配版，目前已经停产，经销商也早已停止销售。

　　据黄先生介绍，该车在此次自燃前，从来没有坏过。对于是否因充电导致起火，黄先生解释称，他将车辆停到车库前，已经进行完超充，续航里程达350多公里，停到车库后并未充电。

　　事故发生后，《国际金融报》记者采访到该小区其他业主，一位业主表示，自家车辆正停在自燃特斯拉的斜对面，目前不知道车辆损坏与否，因为现场封锁后，即使是业主也无法靠近。

　　该位业主还向记者描述称，由于昨晚火势凶猛，导致整个小区蔓延着浓烈的烧焦气味，小区内高层居民被紧急疏散。他指了指地下停车库的通风管道向记者表示，“火大得连通风管道都被烧了。”

　　“此事对我们业主造成了很大不便，我们没法使用车辆，甚至连车辆现在是什么情况都不知道，希望特斯拉方面尽快给出调查结果，该怎么走流程就怎么走，比如保险。”言及此次事件带来的影响，上述业主有些恼怒。

　　目前，不仅是小区业主心生怨怼，特斯拉车主同样惶惶不安。

　　“我现在很后怕，不知道自己的车什么时候就自燃了。”一位特斯拉Model 3的车主向《国际金融报》记者表示。为此，该车主特地打电话向特斯拉方面咨询自燃赔付的问题，特斯拉客服回复称，针对自燃，特斯拉仍没有具体的赔付规则，一般发生自燃事故后，特斯拉介入调查，怎样赔付依调查结果而定。

　　据特斯拉销售人员介绍，自燃赔付也是有时间期限的，电池电机的质保条件是购车8年内或行驶里程在19万公里以内。

　　4月22日早上7时许，特斯拉官方回应表示，特斯拉在得知这次事故后，第一时间派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。

　　有特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示，特斯拉已经介入调查，最终的结果还没有出来。

　　虽然目前特斯拉调查结果未出，但知名律师李志刚告诉记者，民事责任赔偿规则很简单，根据民事责任，按照实际损失赔付。如果调查结果显示，这次事故是特斯拉的责任，那么特斯拉需要赔付车主、旁边自燃车辆、物业损失等。

　　这不是特斯拉在国内的第一起“玩火”事件。

　　就在今年3月末，同样的剧情也发生广州天河区一个小区内，该小区地下车库一辆特斯拉Model S发生自燃，没有人员伤亡。据悉，这辆特斯拉Model S发生自燃时并没有在充电，也没有发生碰撞。

　　据记者不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50起燃烧或爆炸事故，多起事故有人员伤亡;特斯拉工厂也多次因起火而被迫停工。

　　即便如此，特斯拉在官网宣传Model S时，仍重点标出了“出色的安全和性能表现”的字样。

　　一位业内人士表示，“特斯拉自燃导致的事故率实在是有点过高了，不得不让人怀疑特斯拉引以为豪的‘电控’技术是否真正靠谱。此次事故的发生，再一次让业内对特斯拉的车辆安全性产生质疑。”

　　事实上，发生自燃事件的并非特斯拉一家。

　　就在上述特斯拉发生自燃后不到24小时，蔚来汽车也“火”了。4月22日，蔚来汽车发布公告称，当天下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8突冒白烟，然后燃烧，据悉，上述ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。

　　“在动力电池的研究过程中可以发现，电池能量密度越高，其安全性越差。在停车或充电时自燃，原因不是热管理失效，而是单体电池内短路导致爆燃;如果不能解决单体电池内短路时的熔断和隔离问题，电动汽车的安全性便难以保障。”上述业内人士分析称。

(责编：杨荣华、张晨)

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