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内容提要：　　今年春运，北京西站日开行列车最多将达183对，为建站以来开行列车最高纪录。预计春运发送旅客504万人次（日均12.6万人次），也是历史最高。昨天，北京晨报记者了解到，春运期间，高铁旅客将被引导从南广场离散。...
（）01月09日讯：&
　　原标题：西站高铁旅客南口出站　　　　今年，日开行列车最多将达183对，为建站以来开行列车最高纪录。预计春运发送旅客504万人次（日均12.6万人次），也是历史最高。昨天，北京晨报记者了解到，春运期间，高铁旅客将被引导从南广场离散。　　　　南广场移交迎首个春运　　　　17年来，南广场由丰台区太平桥街道和西站管委会分别管理的局面，在今年春运前结束。以往，西站管委会只能管南广场马路牙子上面的部分，如今管委会对南广场的管理范围从莲花池公园东门马路一直到两广路，东边延伸到大方饭店。　　　　西站地区管委会相关负责人介绍，南广场管辖权移交后，客运功能区的作用得以发挥。春运期间，高铁旅客须经南一、南二出站口出站，后经南广场离散。　　　　这样安排，主要是要减少高铁客流穿行地下大厅的几率，高铁客流如果从北边出站，在穿行地下大厅时会与客流产生交集，带来安全隐患。自从9号线军博站开通后，地铁北京西站客流增加两成，从本月起，9号线北京西站已经列入常规限流车站。　　　　北广场增临时落客区　　　　为缓解春运期间西站停车紧张，今年北广场前路侧将增临时落客区，方便送客到站的车辆即停即走。　　　　北京晨报记者从市交通委运输局了解到，返京客流最高峰期，正月初七、初八和十五、十六，安排4次出租运力调车，每次500辆。正月初六至初九，零点至2点，也会安排4次出租运力调车，每次500辆。　　　　另外，在旅客进站时，将开足124个验证验票口，保证每个验证验票口排队旅客不超过7人，同时开足安检口，实现旅客快速进站。　　　　晨报记者陈琳　　　　■相关新闻　　　　举报倒票有现金奖励　　　　晨报讯（记者陈琳）为打击网络“黄牛”通过假身份证大量囤票然后高价倒卖牟取暴利的非法行为，对于举报倒票行为者给予100至500元的现金奖励。　　　　网站负责人表示，已修补了“秒杀”的漏洞，对通过网站退回的车票，系统会根据距离车票开车时间的远近，自动随机将退回的车票再放出。　　　　
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||||||||||城铁换高铁方案出炉 武石武冈不出站六小时到北上广
来源：亿房网综合陈岚 编辑 日 08:04
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新格局 城市副中心及新城崛起
光谷火车站年内开工 新汉阳站开始规划 地铁城铁高铁无缝对接
长江日报消息 英国学者Kenneth在《城市的演变》一书中，提出现代城市的开始源于以铁路为主要交通的年代，铁路变为一种力量和精神。
全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的&米&字形高铁网格，南北通达北广深，东西连接沪渝成。东北方向可到济南、沈阳，西南方向可抵桂林、南宁，西北至西安，东南至福建、厦门。
&国家高铁的大发展带来了机遇，武汉也主动作为，顺应了这一大势。&市交通发展战略研究院院长张本涌认为，武汉顺势而为，通过建设大型铁路枢纽，主动引入城铁、地铁，从而优化城市格局，引领城市发展。汉阳站就是在国家福银高铁干线经过之处设站，从而带动蔡甸新城发展；光谷站也是伴随城际铁路发展，通过加密城市轨道交通，带动这一城市副中心及花山新城崛起。
在交通网络发达的世界都市中，如伦敦、柏林、东京，火车站均成为融会各种交通工具的大型中央枢纽，担负城市角色甚至具有国家意义。专家认为，武汉全新火车站体系建设，有望在未来引领城市有机更新，城市格局发生深刻变革。
新体系&武汉成最大客流中转站
目前，武汉站主要承接南北向京广快速大通道的高铁客流；武昌站主要承接京广、武九、汉丹等既有普铁线客流，以及部分动车及武咸城铁客流；汉口站主要承担东西向沪汉蓉快速大通道的动车客流。未来，光谷站定位为城际铁路与城市内轨道交通的转换枢纽，承担武黄、武冈城铁客流；新汉阳站主要承接西北、东南向高铁客流，以及武汉至天门、仙桃、潜江城铁客流。
围绕5大火车站，武汉形成高铁、城铁、地铁、快速公交及市内其他社会交通组成的立体交通格局。
武汉铁路部门表示，5大铁路枢纽如此集中地布局在一个城市，全国仅有北京、上海、广州三城。梳理武汉铁路枢纽脉络，从1903年的老汉口火车站，到1991年建成的新汉口站、2007年启用的新武昌站、2009年启用的武汉火车站，再到将来的5大火车站格局，凸显武汉作为全国综合交通中心枢纽地位。
铁路部门表示，因地铁连通及与周边城市动车相连，武汉三大火车站的中转客流逐年递增，2013年武汉的铁路客运量首次超越北京、广州，达到1.2亿人次。武汉已成为国内铁路运输的最大中转站。
新枢纽&五大火车站都将通地铁
光谷火车站即原流芳站。铁四院站房设计专家胡骏介绍，该站居武汉至黄石城际铁路南环线上，还连接武汉至咸宁、黄冈城铁，将主要承接三条城际铁路客流。远期，地铁2号线南延线、29号线未来也将引入该站，从而实现城铁与地铁的无缝换乘，并因地铁的串联与其他三大火车站相通。
据悉，流芳站始建于1906年，距离光谷广场仅3.5公里，现为一个货运站。
新汉阳站则布局在四环线以西的蔡甸知音新城区域，从而，武汉三镇均有火车站。未来，该站将至少引入两条城市轨道交通线：地铁4号线的终点将延伸至新汉阳站，一线串起武昌、武汉火车站。通向蔡甸的24号线也与之对接。远期，还可引入武汉至天门、仙桃、潜江的城际铁路。在更广阔层面，国家高铁干线&西安-武汉-福州&经过汉阳站。
7月1日，全国铁路实行新的列车运行图，武汉开行直通成渝动车，高铁新增直达沈阳、南宁线路&&以武汉为圆心的国家高铁&米&字形网络进一步完善。借高铁东风，武汉顺势谋划优化大交通格局取得突破。昨从市交通发展战略研究院、铁四院获悉，除现有的汉口、武昌、武汉三大火车站外，我市新规划的光谷火车站已完成设计，即将启动招标，有望年内开工建设。新汉阳站则完成选址，已开始规划。&
老汉口站始建
新汉口站建成
新武昌站启用
武汉站启用
2014年10月
光谷站计划开工
新汉阳站选址蔡甸知音新城区
[责任编辑：崔雯]
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陪戎副尉[2级], 积分 810, 距离下一级还需 190 积分
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不出站可换乘武广、广珠
从广深港高铁在广州南站下车后，乘客无需出站即可换乘武广高铁和广珠城际铁路。
换乘通道向上，出站通道向下，只需5分钟，铁路部门还安排了专人指引乘客换乘。
<font color="#分钟能搞定吗，有谁尝试过？谢谢。
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额。。还需要换乘啊
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宣节校尉[9级], 积分 33278, 距离下一级还需 16722 积分
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说说而已&&不要当真
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御侮校尉[7级], 积分 18257, 距离下一级还需 1743 积分
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还有人专门引导？ 我知道的广州火车站引导一下是要人民币10元！
再次，5分钟只是表面时间，就像公交车，你换乘一分钟都不要，一下，一上就好，
问题是公交车会马上到吗？ 还有就是你迟到了可不给你上下趟，你早到了就干着急等吧，
你要是没买票，先出去买票！！！！！！
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原帖由 blutulip 于
09:00 发表
不出站可换乘武广、广珠从广深港高铁在广州南站下车后，乘客无需出站即可换乘武广高铁和广珠城际铁路。换乘通道向上，出站通道向下，只需5分钟，铁路部门还安排了专人指引乘客换乘。5分钟能搞定吗，有谁尝试过？谢谢。 & &
傻逼才相信5分钟呢，即使两列火车并排着5分钟也不行呀，况且还得提着行李排队下车，下车后还得找武广高铁检票口，安检口，候车室，最后才能从站台再检票上车，有些人站着说话不腰疼。。。。。。。。
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他们是现在没多少人的情况下测试，你有种试试春节期间。。。。。。。
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仁勇副尉[4级], 积分 4267, 距离下一级还需 733 积分
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那个脑残算出来的？
公交车不用提前买票，也不一定5分钟能搞定。
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12月8日09:30，福田区深南中路上步路口中核大厦购书中心美食坊，“老驮弟”分享他和父亲的摄影经验……
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铁路法-上海频道-东方网
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铁路虹桥站今年查获1.4万违规乘客 大多是无票出站
　　东方网8月30日消息：据《劳动报》报道，记者昨天从上海铁路局获悉，从9月1日起，该局将联合上海铁路公安部门开展整治无票乘车专项行动。此次专项行动覆盖该局管内客运车站和旅客列车，对查实的无票或持无效车票乘车等行为，将按照《中华人民共和国铁路法》等有关规定予以处理。据悉，今年以来，短短7个月的时间里，仅上海虹桥站出口处就查获无票旅客约1.3万人。
　　据了解，无票乘车现象不仅造成国有财产损失，而且干扰了正常的铁路运营秩序，影响社会风气。仅今年1至7月份，上海铁路局稽查人员在对全局少量旅客列车抽检中，就查获违规乘车旅客约1.4万人，主要表现为无票乘车、越站乘车、越席乘车、伪造证件乘车等。客运车站无票出站情况也较为严重，仅上海虹桥站出口处今年1至7月份就查获无票旅客约1.3万人。
　　铁路部门从9月1日起将成立联合检查组，进入集中整治阶段，深入重点高铁车站和高铁列车进行检查。
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内容提要：　　成绵乐客运专线开通，乘客反映其与城市公共交通衔接有点“脱节”――“晚上10点半，我乘成绵乐动车回到成都，但公交没有了，出租车也没几辆，等出租车的长队排了将近100米。”12月21日，家住成都双桥子附近的胡女士致电四川日报民情热线028―反映。...
（）12月24日讯：　　成绵乐客运专线开通，乘客反映其与城市公共交通衔接有点“脱节”――“晚上10点半，我乘成绵乐动车回到成都，但公交没有了，出租车也没几辆，等出租车的长队排了将近100米。”12月21日，家住成都双桥子附近的胡女士致电四川日报民情热线028―反映。　　　　胡女士所说的情况是否属实？动车开通，公交、地铁、出租车等公共交通又应如何与新的列车时刻表对接，让群众出站最后一公里也快起来？　　　　□刘艳本报记者刘宏顺文/图　　　　乘客遭遇:　　　　40分钟江油到成都，出站却用1个小时　　　　12月20日，成绵乐城际高速铁路客运专线首发。　　　　胡女士当日选乘了成都至江油的动车，“以往两个小时的车程，现在40分钟就到了，的确快捷！”兴奋的不止是胡女士。成都铁路局统计数据显示，开行首日，成都东客站13对始发列车，当天约有16300名旅客乘坐成绵乐城际动车“尝鲜”。　　　　但一天后返程时，胡女士们的兴奋劲，就被出站时的麻烦经历击碎。　　　　“12月21日，周日，我乘坐当天最晚一趟动车回成都，到东客站已是22点30分了，但此时距离开往双桥子的71路公交车末班车发班时间已过去整整一小时。”胡女士说，自己不得已只能选择打出租车。“赶到西广场打车处，发现等候的人群已排起长队，将近100米，可是出租车2分钟才来一辆。”胡女士简单估算了一下，“轮到自己至少要个把钟头了”。“看清形势后”，胡女士果断冲向路面拦出租车，“但路面出租车表示不打表，平时只要10元的打的费，现在对方却要价30元。”　　　　最终，胡女士在最后一趟地铁停运前购买地铁票，然后绕道步行回家，在车站滞留时间“大概40分钟”，这期间她一直抱着刚满周岁的孩子，“在寒风中冻得发抖”。　　　　为求证胡女士的话是否属实，22日四川日报民情热线记者赶到成都东客站，从15点一直待到23点。在这期间，记者发现，东客站白天打车不难，但22点到23点，等候打车的长队一直在100米以上，乘客等候时间普遍超过半小时。　　　　22点21分，记者看到等出租车的人群队伍已将近100米，但出租车补位的速度一般为一分钟一辆，而此时东客站站牌显示，22点到23点期间共有5趟成绵乐高铁将相继到站。现场执勤的运政工作人员介绍，晚上最高峰期间，等候打出租车的人群最长可以排到200米。记者调查:　　　　公交停运加剧旅客滞留大量黑车盘旋拉客　　　　为何到了22点之后，出租车就供不应求呢？民情热线记者了解到，这与公交线路夜间停运有关。　　　　途经东客站的公交线路共有13条，但晚上十点，绝大多数公交线路已经收车。在东客站公交站牌，记者粗略统计，13条线路中，收班最晚的是23点，最早的为19点。其中，收班最晚的公交线路分别是开往茶店子公交站和万家湾公交站的4路与47路，均为23点；其次是开往华阳客运站的817路，为22点20分；收车最早的是机场专线，19点便收车。除此之外，有5条线路22点收车，有3条线路21点收车，有1条21点30分收车。通过对终点站的统计，记者还发现往北的公交车收车最早，往南、往西的公交车收车较晚。　　　　记者在采访现场看到，公交停运旅客滞留后，大量黑车开始在东客站周边盘旋揽客。　　　　22点30分，在东广场出口，一位30岁左右的私家车主拦住记者称，乘他的车，30元可以到双桥子、160元可以去机场，并能开票，在西广场出租车站台，大量黑车司机公开在排队人群周边吆喝拉客。　　　　与此同时，个别出租车也开始出现拒载、议价等不规范行为。在东广场91路公交候车点，记者看到一辆车牌号为川ATA852的出租车滞留时间至少超过15分钟。记者以乘客身份上前询问是否到双桥子，司机立刻摆手说不去，但记者再次询问是否去华阳时，司机一口答应，并告诉记者：“距离太近了，大家都不愿意去，更愿意跑远一点的双流、温江、龙泉驿等地方。”　　　　最新进展：　　　　公交集团正做解决方案拟增加营运时间　　　　12月23日，成都市政府火车站管委办相关负责人向记者介绍，管委办已经将成绵乐动车晚上乘客滞留的情况通报给成都公交集团公司，公交集团正在制定解决方案，新方案将很快出台。　　　　“目前，成绵乐动车开通后，最晚一趟为22点55分，乘客下车到出租车站台大约为23点20分，这时公交、地铁的确已经停运，我们已将这些问题通报给了公交公司，对方也在积极研究制定解决方案。”该负责人介绍，按照火车站管委办的要求，新方案不仅要增加营运时间，还要根据实际增加班次，重点解决与成绵乐动车的时间对接问题。“此外，我们还将协调运政等部门，积极打击非法营运与出租车不规范经营行为，维护社会正常秩序和群众生命财产安全。”　　　　管委办工作人员还说，从东站开通以来，管委办一直在就方便乘客换乘积极协调。“目前在我们的督促下，车站与公交集团已经就突发情况下乘客快速换乘达成一致。一旦列车晚点或遇到突发事情，出现乘客大量滞留的事件，车站将通知公交集团加派公交车，将乘客快速转移到市中心换乘。”　　　　短评　　　　为何总要慢一拍　　　　□宋开文　　　　新近开通的成绵乐高速铁路客运专线，作为我国西南地区首条城际高速铁路，让成绵乐沿线自此开启了“同城梦”，人心大快。在为高铁欢呼的同时，也有遗憾伴之而生，走下高铁，近在咫尺的回家路却并不顺畅――公交缺失、出租车难打，深夜抵达的高铁乘客，到市区的短短路程，所需时间甚至比高铁时间更长。　　　　如此令人沮丧的境遇，一定程度上减弱了城际高铁这一民生利好带给人们的兴奋。　　　　问题究竟出在哪里？　　　　不出意料，得到的回答无非是高铁刚刚开通，各方面的衔接、配套、完善尚需时日，目前也已经着手相关工作。好吧，任何事情都有一个过程，要完善需要时间，现在的问题是――如此急切关乎便民利民的事，看似小却关乎大，也容易解决，为什么不可以提前规划，至少是同步到位？从这个意义上看，回应群众期盼，我们还是慢了一拍。　　　　开通高铁的目的，就是为了缩短城市之间的距离，为乘客节约宝贵的时间资源。倘若让本已缩短的城市距离，卡在了这最后一公里，高铁的优势也就被淹没了。我们期待尽快完善相关配套的公共服务，让高铁以及走下高铁之后的全过程，都能真正快起来！　　　　
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