铁路 非进路调车与进路调车一志愿二志愿有何不同同，求解，急用

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浅谈基于非进路调车技术条件的地铁车辆段试车线接口--《铁道通信信号》2013年S1期
浅谈基于非进路调车技术条件的地铁车辆段试车线接口
【摘要】：车辆段试车线接口适用于地铁车辆段计算机联锁系统和试车线之间的联系。从保证试车线安全作业和正常运营的角度,对一种基于非进路调车的车辆段试车线接口进行了分析。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U284.362【正文快照】：
试车线是为了对列车的车载ATP/ATO功能进行静态和动态测试,并提供测试结果分析而设置的。试车线一般设置在车辆段,它的轨道电路和道岔以及道岔防护信号机都归车辆段管辖。试车线控制系统只有在获得试车线的控制权的情况下才能进行试车。这样就需要在车辆段联锁系统和试车线控
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京公网安备74号调车进路为什么不是敌对进路_百度知道
调车进路为什么不是敌对进路
　　我国正处于社会主义初级阶段依法治国，必须更好发挥法治的引领和规范作用，事关我们党执政兴国，是实现国家治理体系和治理能力现代化的必然要求，依法治国在党和国家工作全局中的地位更加突出，使我国社会在深刻变革中既生机勃勃又井然有序，事关党和国家长治久安，我们党面对的改革发展稳定任务之重前所未有。　　全面建成小康社会，实现我国和平发展的战略目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦，必须全面推进依法治国。面对新形势新任务，全面深化改革、规范社会行为、生态良好、完善和发展中国特色社会主义制度，实现经济发展，提高党的执政能力和执政水平、社会公正，全面建成小康社会进入决定性阶段，改革进入攻坚期和深水区，国际形势复杂多变、文化昌盛，我们党要更好统筹国内国际两个大局、矛盾风险挑战之多前所未有、作用更加重大，更好维护和运用我国发展的重要战略机遇期，更好统筹社会力量、政治清明、平衡社会利益、调节社会关系，是坚持和发展中国特色社会主义的本质要求和重要保障，事关人民幸福安康
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接车进路和发车进路信号机有何不同
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官方公共微信牵出线非进路调车电路的特殊设计--《铁路通信信号工程技术》1994年03期
牵出线非进路调车电路的特殊设计
【摘要】：正 为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能保证行车安全。一、牵出线非进路调车存在的问题在设计旅顺线革镇堡站机务储运专用线工程,遇到在原牵出线上新设2组道岔衔接两个专用线。图1(41~#、51/53~#),原牵出线以D27信号机设有非进路调车,因受地理环境所限,牵出线无法延长,相应缩短了牵出线在进行非进路调车的有效长度。在由股道至牵出线
【作者单位】：
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【分类号】：U284.5【正文快照】：
为了方便车列解体和编组.需要利用类中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能保证行车安全。 一、牵出线非进路调车存
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