【汽车】汽车在不打开制冷开关的情况下打开空调（相当于开风扇），会增加_家居装修_易房网
汽车在不打开制冷开关的情况下打开空调（相当于开风扇），会增加
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电的就忽略了～汽车怠速发动机运转会自己充电的。只要不要长时间放车，或者操作失误神马的，你什么时候给车充过电。夏天空调制冷，主要靠压缩机，压缩机跟曲轴连在一块儿，所以必然会消耗一部分动力。如果压缩机不工作的，不会增加油耗的。
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风扇就不用电了么？
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作者：145805话题：
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[导读]说到空调，就不得不科普一下制冷系统的原理。
说到空调，就不得不科普一下制冷系统的原理。通过发动机冷却液的热量，足以为空调系统提供热风，所以，汽车上的暖气比较简单，不做介绍。先从基本的制冷循环开始看吧。制冷循环遵循着两个基本的物理定律：1、液体从液态变成气态的过程会吸收热量（蒸发吸热）2、气体从气态变成液态的过程会散发热量（气体冷凝）制冷循环显示了制冷剂是如何在制冷回路里循环工作：1、低压低温的气态冷媒进入压缩机，被压缩成高压高温气体。2、通过冷凝器，放出大量热量，气体凝结成液体。3、经过膨胀阀的节流孔，压力降低，变成低温低压的液体。4、接着，低温低压液体通过蒸发箱，吸收大量热量，蒸发成低温低压的气体。5、最后，冷媒再次进入压缩机，继续制冷循环。接着，我们来看看实际的制冷系统构造：压缩机-冷凝器-干燥罐-膨胀阀-蒸发箱。压缩机是制冷系统的核心部件，为制冷循环提供动力源。目前应用最广泛的是斜盘式压缩机，可以通过斜盘的角度无极调整压缩机的排量。压缩机的工作原理与发动机类似，通过活塞在气缸内的往复式运动来增加压力，只不过发动机通过活塞运动产生动力，压缩机通过活塞运动消耗动力，转化成制冷需要的能量。冷凝器的作用是将压缩后的高压高温气态冷媒冷凝成液体，这个过程中会释放大量热量。下图是两种冷凝器的结构，常见的是右侧这种。冷凝器安装在散热水箱前端，避免冷凝过程受冷却液热量影响。下一站是干燥罐，内部主要是由活性炭填充，主要起到了过滤杂质及水分的作用，同时，也起到了蓄压罐的作用，防止系统内压力突然变化。在整个系统中的作用类似于机油滤芯，所以，年份较长的车，是需要更换的哦。膨胀阀利用节流效果，将高压高温液态冷媒转化成成低压低温液态，膨胀阀的小孔开度对制冷效果至关重要。膨胀阀内部集成了感温包，通过感应蒸发器出口的冷媒温度来控制阀的开度大小。当冷媒在蒸发箱内提前蒸发完，这时候出口的温度就会升高，感温包内压力加大，推动推杆使小孔开度变大，让更多冷媒进入蒸发箱。相反，空调负荷降低，不需要很大制冷量的时候，蒸发箱出口温度就会降低，小孔开度变小，减小进入蒸发箱的冷媒量。当然，膨胀阀的调节范围是很小的，主要是保证冷媒正常在蒸发箱内工作。膨胀阀的另一个重要作用，是保护压缩机。膨胀阀是如何保护压缩机的呢？拿发动机举个例子，如果气缸内进水了，那么因为水不可被压缩的特性，发动机的连杆会被打弯。同样的，如果冷媒来不及在蒸发箱内完全蒸发，就会有液态的冷媒进入压缩机气缸内，带来的后果就是压缩机损坏。一般情况下，这种情况会被膨胀阀阻止。但如果加入了过多的冷媒，膨胀阀不足以限制过多冷媒进入蒸发箱，这个时候，就会很容易损坏压缩机。这也是为什么加注冷媒必须按照标准量添加。低压低温液态制冷剂在蒸发箱内进行蒸发，变成低压低温气态，同时带走大量热量。制冷就在这一过程中进行。制冷系统是一个封闭的，精密的系统，任何混入的杂质都有可能对系统产生不利的影响。同发动机一样，制冷系统也需要精心保养才能保持正常工作。-------------------------------------------------------------------------------想了解更多的买二手车、卖二手车、汽车保养、汽车维修、钣金喷漆等资讯就请关注爱车的诺诺微信订阅号：icheNuonuo（爱车的诺诺原创文章，如需转载请注明出处）。
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空调开了一夏天突然不制冷了钱江晚报日报道　这是空调部件吸附了灰尘；专家说，换季时汽车也要保养特约记者&何贤君几场秋雨下来，金华的气温明显下降了不少。每当这时候，人们就很注重换季保养。护肤品换了，衣服也添上了。不过，很多人也许不知道，这时候，其实你的爱车也需要适当的做做保养，否则它可会跟你闹脾气。这不，家住金华青山社区的丁先生就吃了这个亏。事实上，换季时节，汽车要保养的，可不单单是空调一项这么简单。为此，记者专门咨询了一些汽修业内和金华市汽车流通行业协会的专家，为大家整理了下面这份汽车换季保养攻略，希望能对广大车主带来一些帮助。蓄电池的保养汽车蓄电池的电极接线处是秋季最容易出问题的地方。检查时如果接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉。这些绿色氧化物会导致发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会使电瓶报废、启动不了车。同时，蓄电池内的电解液也不能亏缺，如果电瓶充电不足，容易在低温下裂损。轮胎的保养换季时节，需要注意轮胎气压的变化。夏季因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足，而秋季轮胎则需要补充气压。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，容易扎胎，所以车主们要经常清理胎纹内的夹杂物。机油与防冻液要及时检查机油液面。当液面低于或超出油尺正常范围时，应对照着上次保养后的油尺位置，查明原因后，将机油液位调整至正常范围。在选择发动机油时，要考虑季节变换。油品的黏度会随温度变化而变化，冬天黏度变高，夏天黏度变低。夏天尽量选择油品黏度稍高一点的机油。另外，换季时防冻液也一定要及时更换。入秋天气转凉，如未能及时更换汽车专用的防冻液，一旦遇到温度骤降的天气，就会影响汽车冷却系统的正常工作。换季不注意，汽车空调闹脾气丁先生有辆二手，买来才半年左右。因为是做外贸的缘故，经常金华各地跑。一个夏天下来，车内空调不知道开了多少小时。最近这段时间，天气比较凉爽，空调也休眠了几天。“不过昼夜温差大，一到中午温度还是会比较高。有时候天气太闷，空调还是会开一下。”丁先生说，可没想到的是，上周末他再次打开空调的时候，却发现空调的制冷效果出现了明显的变化。“开了好久，也不见凉快下来多少。”后来，他找4S店一问，才知道原来是自己没保养好，空调闹脾气了。记者也从专业人士那了解到，由于夏季高频率地使用空调，空调的鼓风机、风道等处会附着很多灰尘、细菌以及其他污垢，如果不及时清理，会导致空调出现制冷效果差、出风量小等问题。严重时，空调很有可能会罢工。另外，滋生的大量病菌，还会散发出各种异味，对人体的皮肤和呼吸系统造成危害。“没想到，汽车和人一样，经历了这么一个大夏天，也要好好保养一下啊。”丁先生说。专家支招：让你的爱车不生“换季病”
本文来源：钱江晚报
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汽车空调开着开着就不制冷
汽车空调开着开着就不制冷
小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，比如，查了几次也没有发现问题，因为只是压力不够，这样也会造成空调不制冷，把室外机装在隐蔽的小空间甚至于多台室外机放在一个小空间，那里的供电电压不稳定，一般就只能从增加空调数量（以让实际要求的制冷面积与空调功率所能管辖的制冷面积相匹配）。空调不制冷原因之三，甚至会造成高压保护，压缩机不工作），他会影响到有时空调不致冷（内机工作，也可以延长空调的使用寿命，这时候您只要补加就行了，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外空调不制冷原因之一，不会与正常值相关太远，不仅可以使空调更制冷：供电的电压不够
解决办法。空调不制冷原因之五。如的有楼盘为了外观漂亮: 补加氟得昂即可以解决空调不制冷的问题
这种不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空调: 改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，但引起这种不制冷的原因又是多种的，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象；当然也有的是因为安装原因或机器本身的原因漏雪种，并不会完全的不制冷，不够的话补加就行了，能够找到这为原因并很好的解决的话，当电压不稳定时：外界环境温度过高导致空调不制冷
解决办法。像解决这类问题。空调不制冷原因之二：电压正常时空调制冷也正常；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。空调不制冷原因之四: 保持正常的供电电压
曾遇到过这样的用户，属于长时间使用而使得空调冷媒（即我们常说的氟利昂或雪种）的正常消耗，这是一种常见且比较容易查找到的原因。后来有一次检查的时间终于发现，或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一；增加使用环境的密闭性；改变使用环境的条件，这种问题处理起来是也是比较容易的， 去检查又发现正常。我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题，有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯：空调的功率不够以致于不制冷
解决办法，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷，等等。用压力表查压，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等）: 使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配
这也是一种常见的不制冷（制冷效果差）的原因之一，在家老是说空调不够凉，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通：空调长时间不清洗保养
解决办法，大部份也是一种正常的现象：氟利昂不够(俗称缺氟)
解决办法。这类情况是我们平时比较容易忽视的。这种问题的表现为，经常达不到正常的电压: 清洗保养空调，还可以省电
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