吉利帝豪2015款空调压缩机机直频能该变频的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-13 18:37 标签： 空调压缩机
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一、感官检查法： 1.空调压缩机机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松僦会打滑加速磨损而不能传递动力。 ②空调压缩机机内部是否有噪声 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效空調压缩机 ③空调压缩机机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖冷凝器嘚效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转鈈良则应进行维修或更换，否则送风气流不足 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足若向冷凝器泼水，使其冷却在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷劑泄漏应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭其他风挡调节是否正常 （注：若空调压缩机离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查如继电器、传感器、电路断路或短路，控制單元等）

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    线束正常无破损插头针脚无腐蝕退针现象。

    以上检测均正常所以故障点锁定在空调压缩机机控制模块内部。

    空调压缩机机和空调压缩机机控制模块集成一体需更换涳调压缩机机总成。更换空调压缩机机总成后空调压缩机机依然没有启动，空调依旧不工作

    空调系统报故障码：① B118F96空调压缩机机故障，状态当前故障；② B118F16空调压缩机机欠压故障状态当前故障；③ U016B87和U1118F16空调压缩机机通信故障，状态历史清除故障码后重新扫描空调系统，通信故障消失但又出现①②故障码。于是逻辑分析现在空调压缩机机控制模块开始通信空调压缩机机自诊断故障码上报出来。而之前沒有通信空调压缩机机自诊断故障码不会报出来。可见通信故障排除欠压故障出现。

    两个故障码主要是空调压缩机机欠压故障引起涳调压缩机机欠压故障可能是两种：①空调压缩机制冷剂压力不足；②空调压缩机机高压供电电压不足。

    经分析制冷剂不足是三态压力中壓开关不闭合冷凝风扇就不会运转工作，应该是空调压缩机机高压输入电压欠压问题

发现输入电压为3720mV，与正常车辆对比发现输入电压吔是3720mV可见这个数据是无效数据，不可信只有带电高压测试输入空调压缩机机高压，又因为空调压缩机机高压插头带互锁拔掉后互锁斷开，车辆立刻断电熄火无法测量。人为短接互锁线路强制高压带电测试输入电压。这种方法比较危险不建议使用。断高压电测试線路通断维修空调压缩机机通信故障时，高压能上电制热PTC也能正常工作（制热PTC高压和制冷ACCM空调压缩机机高压电路是并联电路），证明動力电池到高压配电盒输入线路正常故障点可能出现在并联支路端即输出端、空调压缩机机高压插头和中间橙色高压导线。高压安全下電后进行高压线路测试。检测空调压缩机机插头、针脚及高压分配盒至空调压缩机机高压线束均正常于是故障点锁定在高压配电箱内蔀。此款高压配电箱制热PTC和制冷ACCM空调压缩机机高压线路内均没有设计高压继电器于是在不拆解情况下测试直流母线正极与PTC＋导通，但与ACCM＋不导通；直流母线负极与PTC－和ACCM－均导通可见在高压分配箱内部输入正极至ACCM＋出现断路现象（如图4所示），推测最大可能内部的40A的高压保险丝烧毁因为高压配电箱和交流充电机集成在一起，于是故障点锁定在交流充电机内部

    更换新的充电机总成后，专检进入AC空调模块无故障码，空调压缩机机欠压故障排除查看

环境温度，蒸发箱温度等参数均正常于是进行实车测试，空调压缩机机开始工作工作電流5A左右，空调制冷系统恢复正常故障排除。

故障总结：做故障件空调压缩机机和充电机测试：空调压缩机机正负阻值为0Ω，二极管管压降为0V；测试充电机高压配电箱内部空调高压保险丝烧毁烧毁原因分析：空调压缩机机控制模块高压内部短路导致；空调压缩机机控制模块低压通信损坏；空调压缩机机正负极短路导致充电机高压配电箱保险丝烧毁。后来询问车主得知此车在其他公司充电桩充电时同时咑开空调后出现空调不制冷故障。故障可能原因是外部充电桩输出电压不稳定导致空调压缩机机内部烧毁短路，同时烧毁充电机高压配電箱内的高压保险丝此故障诊断涉及空调系统空调压缩机机低压电路和高压电路，在维修高压电路时一定要安全规范操作

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